小伙野泳遭鳄鱼袭击虽然在很多人眼里，迷你车不仅是富家子弟玩具的象征，也是时尚的象征，但很少有人会将这款充满驾驶乐趣的车与环保联系在一起，因为正是充满乐趣的高速发动机才是最让人欣赏的地方。不过我们今天试驾的主角已经很好的结合了这两点，那就是:迷你电动车。

　　虽然我们很久没有尝试这款电动迷你了，但我们对电动汽车的能力有了新的认识。

　　55分钟，这是我们试驾这辆迷你车的全部时间。跑了16公里后，我们终于把它停在了毕华利文塞尔酒店外面。这次试驾虽然是我们试驾体验中最短的一次，但却相当深刻。

　　取代传统转速表的电动迷你仪表盘显示，我们车上70%的锂电池还在充电，储存在35 kW的电池组中。这款电池组由三个单元，48个模块，5088个电池块组成，这么多电池单元没有严重占用这款微型车的后排空舱，不得不说是一个奇迹。

　　我们本可以慢慢踩下它的油门踏板，让能量循环吸收系统不断给电池供电，或者让它在乡间漫步，走上230公里的最大续航距离，最后再开回酒店。但是，我们并没有这样做，因为MINI）本身就是一个供人玩耍的玩物，连电动车都无法从中抽身，所以我们的任务就是在这短短的旅途中找到MINI的精髓。

　　所以我们开着它回酒店的时候，它的电池只剩下51%，也就是说，如果我们开着这款电动MINI，它的续航里程最多也就70公里。所以，从寻找驾驶乐趣的角度来看，我们测试微型电动车显然是不公平的，因为激烈的驾驶并不是电动车的强项，更不是工程师为增加电动车续航能力所做的努力。

　　如果我给你报这个电动MINI的价格，肯定会让你大吃一惊，因为真的太贵了，加上运费，价格会让你目瞪口呆。该公司声称，这款电动MINI的驱动系统是由加州的电机制造中心制造，然后转移到德国，然后塞进英国牛津宝马工厂制造的MINI车内，再由宝马将整辆车运输到美国的配送港。

　　其实一开始宝马也没打算开发这么可爱环保的小家伙。直到2021年1月，宝马发起的Project-i计划才驱使他们的工程师在宝马的产品库中寻找有用的产品。

　　但是这款电动车的成绩和传统MINI有很大的不同，所以它的重量比一辆普通的Cooper S高了将近500 kg，当然设计上的难点不仅仅是它重量的增加，还有如何解决电池组占用车厢的问题空以及驱动轴和电机如何匹配，这些都需要工程师们一一解决。