伊瓦尔德废墟保时捷在2017赛季结束后退出了顶级耐力赛，但其在勒芒历史中取得的辉煌战绩却依然让设计团队保持着亢奋状态。在继2019年推出全新917后，保时捷又在近期公布了未来四款车型的渲染图，同时官方还宣称，这是迄今为止保时捷最极端的研发项目，这意味着未来的耐力赛赛场与民用顶级超跑市场，或将被重新定义。

　　Vision 920诞生于2019年，它被定义为可合法上路的超级跑车。在设计上，保时捷将现代化的家族语言与919 Hybrid现有的极端风格进行了大胆融合，可以看到其采用了更极致的空气动力学设计，例如车顶醒目的反向鲨鱼鳍，可将空气完美切割，并更好地为车尾下压力服务。

　　黄色涂装的内侧刹车令人印象深刻，同时精密的扩散器设计也省去了加装尾翼的必要，在动力上甚至有外媒预测它将搭载超过千匹马力的油电混合动力总成。除此之外，透过风挡你会发现，居中的驾驶驾驶位布局与LMP1赛车如出一辙，官方表示Vision 920将会为绅士车手提供服务。

　　保时捷906的成功最早可追溯到1966年，在当年以残酷著称的Targa Florio比赛中，它曾凭借出色的性能统治了赛场。而39年后，保时捷决定设计一台21世纪版本的906赛车，以向其曾经取得的丰功伟绩致敬。可以看到，新车在设计上对经典做出了重新诠释颇具未来感的垂直大灯被集成在进气口中，同时车头下方的两片式前铲设计，在一定程度上为906和906 Living Legend建立了必要的视觉联系。

　　906 Living Legend无疑比前辈更加时尚，设计师为它提供了更现代的后部形面他们抛弃了906原始的圆形尾灯，改用与空气动力学结合的垂直化设计。发动机依旧沿用中置布局，而进气口则巧妙隐藏在了车身结构的缝隙之中。

　　保时捷于2019年加入Formula E，其在赛程积累的经验正逐渐影响着其不断增长的电气化势头。依此，赛车部门开始探索将99X Electric赛车的动力技术纳入到全新的单座赛车中，并意图开发一款同样供私人车手参赛的“低配版”赛车，Vision E正是基于这种理念应运而生。

　　Vision E被设计为用于赛道的轻量级单座赛车，它配备了先进的“800V技术”，并集成了多种全新的轻量化材质，这意味着电池组的重量可以被有效抵消。保时捷官方表示，Vision E已经入到1：1实车的研发阶段，未来或将率先与车迷见面。

　　三大神车之一的918 Spyder已于2015年7月结束，但保时捷却没有将其遗忘，皆因918 Spyder是第一款以不到七分钟时间穿越纽伯格林赛道的街头合法车。而Vision 918 RS的研发初衷正是为了填补918 Spyder停产后的市场空白。

　　除了增强了驱动器和底盘技术外，设计团队还在918 Spyder的基础上优化了车体的空气动力学结构。与前作相比，RS的机鼻更低，并且在挡风玻璃底部设计了较大的风道，另外车顶与车尾还加入了电动机专属的散热风道。值得一提的是，虽然918 RS的动力参数还尚未公布，但保时捷透露，它的性能表现绝对是颠覆性的。

　　编辑点评：自从1970年凭借917K赢得了首场勒芒胜利后，保时捷便一发不可收拾地沉迷于各项赛事中，当然，长期积累的赛事经验也在一定程度上反哺了旗下的民用车型，并为品牌赋能，打造出了独树一帜的运动特质。目前，这四款未来神车已颇具雏形，保时捷超前的造车理念，也再次得到了一次堪称完美的演绎。

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　　作为该品牌第二款纯电动车型，同时也是首款纯电动SUV，这款新车的发布标志着保时捷正式踏入纯电动SUV领域。