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新能源车砸了汽修人饭碗:年均维保费少的可怜燃油车还有存在必要吗? |
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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/10/9 7:05:52 | 【字体:小 大】 |
爱滋初体验粤语近日,一位在天津用20年见证了国内汽车维修行业发展的潘师傅直言,门店好多老客户都已“弃油转电”,除了带来修车技术上的升级,同时也让自己收入下滑,当初油车时代月赚7万,现在最低只有5千。
F6大数据研究院发布的《2022汽车后市场维保行业白皮书》,新能源汽车的年均维保费用仅1210元,不足传统汽车年均维保费用的一半。在纯电动车的维保环节中,随着发动机一同消失的不仅有机油、机滤、空滤、火花塞等易损件,同时还有传动、刹车系统等一大部分高利润维修项目。
“电动车的能量回收制动功能也将部分减少制动系统的更换频次。”京东养车相关负责人表示,整体来看,纯电车单车售后维保价值将比同级别燃油车降低约34%。
相比传统燃油车市场,新能源汽车的整体售后服务体系仍处于起步阶段。而目前以主机厂、供应链企业、授权门店构成的售后维保体系中,缺少了第三方服务商参与竞争,导致行业定价“非市场化”特征凸显。
中国汽车流通协会消费者研究专业委员会发布的《2022年新能源汽车用户洞察与机遇探索报告》显示,新能源车主一致认为售后服务标准化、规范性有待提升,问题主要集中在维保费用的合理性、问题解决效率等方面。
“新能源汽车的主要零配件都集中在主机厂手里,其对于配件、工时的定价掌握了主导权。目前电动汽车的后市场专修店较少,部分车企也会将车辆高昂的维修成本转嫁给消费者承担。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出,到2025年,节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人,但人才缺口预计可达103万人。其中,新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。这意味着,在未来几年内,新能源汽修人才将成为市场上最紧缺、最抢手、最有价值的人才之一。
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