全文阅读中国品牌的集体优势还有待进一步巩固，但市场份额超越“50%”是引人注目的信号。这标志着“正在崛起”的中国品牌，已经具备“改变格局”的实力。 ...

　　“在中国，新生代自主汽车品牌也在快速崛起，甚至与我们所熟知的行业巨头难分伯仲。总的来说，高合、比亚迪、蔚来、小鹏、吉利这五家公司最有可能在这...阅读全文>

　　刀刃向内，创新“造血”。过去的一年，中国重汽的内外变革正在转化为市场竞争力。 文/《汽车人》张敏 好消息在不断传来。 12月25日至26日，...阅读全文>

　　一直以来，特斯拉的发展之路都是在狂热的追捧与质疑的打击中坎坷前进。特斯拉在中国建厂，也是希望利用中国这个世界最大的电动汽车市场解决产能问题，...阅读全文>

　　11月的汽车销售状况，用两个字就能概括——疲软。SUV的总量在持续收窄，轿车的跌幅进一步扩大，而重型货车突然就降下去了。面对这一切，只有新能...阅读全文>

　　中汽研的指数年度盛典在重庆举行，并对车企、行业人士及媒体展示了三项汽车评测，其中正面25%偏置碰撞测试令人眼前一亮，汽车健康指数包括车内的挥...阅读全文>

　　◎ 作者   牛一龙 谁是世界车企老大? 答案，重要吗? 先看“重要说”！ 也许是对中国那句俗语“宁做鸡头不做凤尾”有误解吧，谁是2017...阅读全文>

　　正是有了“想为”的自我驱动，有了“能为”的实力积淀，有了“可为”的天时地利人和，才有了今天中国星的“敢为”宣言，有了吉利“为中国汽车价值而战...阅读全文>

　　未来相当长一段时间内，车企和中国经济都面临着生死考验，而作为强势企业和品牌，所受影响注定更大更重。 文/《汽车人》卢山 尽管中国汽车行业遭受...阅读全文>

　　无论美国，还是日本，无论是“对华脱钩”，还是“中国加一”，实际上只是制造的某些环节溢出，整个供应链不会转移。 文/《汽车人》黄耀鹏 北京车展...阅读全文>

　　无论美国，还是日本，无论是“对华脱钩”，还是“中国加一”，实际上只是制造的某些环节溢出，整个供应链不会转移。 文/《汽车人》黄耀鹏 北京车展...阅读全文>

　　中国品牌的集体优势还有待进一步巩固，但市场份额超越“50%”是引人注目的信号。这标志着“正在崛起”的中国品牌，已经具备“改变格局”的实力。 ...阅读全文>

　　从网联汽车到智联汽车，虽然只是一字之差，但内涵却大为不同。荣威RX5 MAX将在互联网汽车基础上迭代升级，带给消费者更多智联交互与近似于半自...阅读全文>

　　这次调整意味着：中国区不仅要承担中坚业务盈利的任务，更要承担起拉动大众汽车未来发展的重任。 作者丨齐策 编辑丨田草 出品丨汽车人传媒 如果...阅读全文>

　　这次调整意味着：中国区不仅要承担中坚业务盈利的任务，更要承担起拉动大众汽车未来发展的重任。 作者丨齐策 编辑丨田草 出品丨汽车人传媒 如果说...阅读全文>

　　抢占自动驾驶技术标准和立法的制高点，关系到国家的科技竞争力。奉行激进且允许试错的立法进程，可能更有利。 ◎ 《汽车人》记者  黄耀鹏 中国：...阅读全文>