骊姬夜哭在本次试驾前几天，在我们的用户群里有一个朋友询问：10万左右买哪款7座SUV好？我推荐了捷途X70。

　　倒不是后者出彩到标杆的水准，只是7座、SUV、配置丰富、外观时尚的车子确实不多见。巧合地是，时隔几天我就受邀参加了捷途X70 PLUS(图片配置询价)诸葛版的试驾。捷途X70最低售价：6.69万起最高降价：1.50万

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　　不过，虽然为同一个车系，但是捷途X70捷途X70 PLUS诸葛版区别不小，因为后者是一款全新的车型，价格也来到了13.99万元起，如果是我们的试驾车版本售价竟高达15.49万元。

　　这与哈弗H6的顶配版本价格一致。凭什么捷途X70 PLUS诸葛版如此自信？今天我们的试驾就带大家揭晓。

　　捷途X70之所以在同级别崭露头角，正是因为有着出色的性价比。在其他车型或缺少7座、或搭载手动变速箱，捷途X70就配备7座+1.5T发动机+6速DCT变速箱。

　　而作为捷途X70旗舰版本，诸葛版则理所当然的采用了奇瑞集团当下最为成熟也是最顶级的1.6T发动机+7速湿式双离合的组合，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。

　　这套动力系统在奇瑞的许多车型上都有搭载，虽然参数没有2.0T那么强，不过发动机的动力表现还是比较强劲的。不过在诸葛版上是完全不同的取向。

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　　当初次驾驶捷途X70 PLUS诸葛版的时候，第一印象就是这是一台完全家用取向的车型。油门会有相当一段程度上的虚位，而且变速箱的降挡很不积极，尤其是在地板油想获得动力时，车辆的动力响应让你怀疑这是一台1.6T的发动机。

　　并不是说这台发动机不够强劲，只是在大部分速度区间，诸葛版都在尽力营造平顺、舒适的驾驶感受。所以牺牲了一部分动力输出。

　　这也是捷途瑞虎两个不同品牌之间的一些区别，前者定位于休旅车，会偏向舒适一些。

　　在方向盘的标定上，捷途X70 PLUS诸葛版握上去也非常舒服。方向盘的尺寸饱满，转向力度轻盈，单手握持不在话下。

　　诸葛版的悬架还是能给驾驶者带来一些惊喜。首先，底盘非常厚重，在高速路段驾驶感觉很稳定。

　　悬架的属于舒适的类型，但是值得注意的是，工程师还是想给驾驶者一些路感，保证一些驾驶乐趣。悬架的滤震还是比较舒服的，除了在连续的颠簸路段，悬架会有些捉襟见肘，其他时候都比较从容。

　　噪音的控制上，捷途X70 PLUS诸葛版做得还不错，尤其是底盘噪音以及胎噪的控制，控制十分出色。美中不足的是风噪的处理，在试驾过程中，有大车经过时，噪音传入室内还是非常明显的。

　　总之，这就是一台舒适取向的家用车，尽管有1.6T+7速湿式双离合这样偏操控的搭配，尽管有运动模式和换挡拨片，尽管底盘营造出不错的路感。

　　但在这些外衣之下还是一个平顺、舒适的休旅SUV，如同白开水一样，不惊不喜，也没有任何违和感。

　　之所以称之为诸葛版就是因为新车增加了许多智能的功能与配置。诸葛版上最大的升级就是车机系统加入了腾讯生态，而驾驶辅助系统达到了L2.5级自动驾驶水准。

　　在内饰布局以及做工用料上，捷途X70 PLUS诸葛版又刷新了我对自主品牌的认知。三屏设计、随处可见的真皮材质、宽大厚实的座椅、琳琅满目的配置，即便与自主车型作为对比，也是第一梯队的存在。

　　当然，内饰的设计还是有一些借鉴的痕迹，比如门把手处的座椅调节、方向盘的控制按键等细节部分就出自奔驰之手。

　　当然一些细节设计值得称赞，比如化妆镜的灯带设计，又比如大尺寸的全景天窗，是非常实用的功能。

　　首先在硬件上，其采用了10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏+大尺寸空调控制屏组成的三屏设计，而且搭载了骁龙的车载芯片，视觉效果以及画面流畅度是很不错的，硬件部分比较过硬。

　　这里要称赞一下空调控制的触摸屏，其采用了一块防反光的屏幕，最大的好处就是从哪个方位看过去都不刺眼，而且不易留下指纹，这对于屏幕多的座舱来说太重要的，直接将质感提升几个等级。

　　中央的10.25英寸车机系统功能丰富，其最大的特点就是采用了腾讯生态系统，整合打通了腾讯的许多资源，包括QQ音乐、微信、喜马拉雅、高德地图以及小桐洗车、小桐门票等生活类的App。

　　值得注意的是，无论是QQ音乐还是微信都只需要用手机扫一下就能登陆账号，车机的互联便捷且实用。

　　除此之外，捷途X70 PLUS诸葛版也引入了华为的HiCar功能，美中不足的是仍然需要USB数据线连接。

　　当然，诸葛版少不了车机智能，捷途X70 PLUS诸葛版加入了语音控制系统，实际测试来说，识别率以及执行效率都还不错，毕竟这已经是自主品牌比较成熟的配置了。

　　在舒适与便捷配置上，捷途X70 PLUS诸葛版将配置拉满，前排的座椅加热/通风、行车记录仪、自动泊车、360度全景影像、疲劳检测、自动驻车等等一个不落。不过，无线充电没有配备还是比较遗憾的。

　　在主动驾驶辅助系统上，捷途X70 PLUS诸葛版搭载了ACC自适应续航、车道保持系统、车道偏离预警、主动刹车系统等功能。

　　实际体验来看，ACC功能完成的不错，刹车时机适中，而且加速体验不会突兀。只不过，车道保持系统在识别车道时识别率不高。

　　虽然被称之为捷途X70 PLUS诸葛版，但后者的车身尺寸没有任何加长，仅仅高度比捷途X70高了10mm，长宽高分别为4720/1900/1720mm，轴距则为2745mm。

　　根据经验来看，一台7座SUV如果轴距不能接近2.9米，都很难将第三排做的舒服，捷途X70 PLUS诸葛版亦是如此。

　　身高为183cm的体验者在第三排的体验十分不友好，坐垫单薄平直、腿部空间也几乎没有，不适合成年人乘坐。

　　身高为183cm的体验者其头部空间为1拳有余，但有一点需要注意的是，捷途X70 PLUS诸葛版的坐姿偏高，座椅并不能调至太低。

　　第二排的体验还是非常舒适的，首先座椅可以前后调节，调至最后，足足有2拳有余的腿部空间，头部空间也有1拳。

　　此外，其座椅靠背可以进行角度调节，后排中央也并无任何凸起，还有独立的空间控制区域和充电口，长途乘坐非常舒服。

　　所以，不要对捷途X70 PLUS诸葛版的空间有太大期望，其空间水准与捷途X70处于同一水平线座只能应急使用。

　　最后我们来看一下捷途X70 PLUS诸葛版的外观设计。用一句话形容就是，虽不够惊艳，但看着很舒服。

　　做得好的地方就在于其简洁宽大的车头非常符合国人的审美，稳重且大气。而且在一些细节部分，比如竖状的LED日间行车灯、点状的LED贯穿式尾灯，还有尾部的假四出排气，都在尽力讨好当下的年轻人。

　　当然，本次诸葛版的车身颜色也得到了升级，旭日红、龙晶紫、天际灰相比于捷途X70的车漆都更具质感。尤其是龙晶紫色，颇有星途的韵味，看上去很有高级感。

　　写在最后：如果单从产品力出发，捷途X70 PLUS诸葛版绝对是物有所值的。无论是车身尺寸、智能车机系统、主动驾驶辅助系统还有1.6T+7DCT的动力总成都对得起15万元的价格。

　　不过，当一台捷途卖到15万时，我相信大多数的消费者都得掂量掂量，毕竟在15万级别有太多的自主车型可选，而捷途的溢价能力还不够。

　　所以，捷途X70 PLUS诸葛版推出的意义更多是一次尝试，但也是品牌向上的必经之路。

　　新车的用料质感、智能车机、主动驾驶辅助功能就是一次向消费者的“武器库”展示，证明捷途也能做出更出色的产品，这些对于提升捷途的品牌形象大有裨益。

　　所以，诸葛版并不适合那些看重性价比的消费者，如果你需要一台7座SUV，那么普通版的捷途X70 PLUS就够了。

　　在本次试驾前几天，在我们的用户群里有一个朋友询问：10万左右买哪款7座SUV好？我推荐了捷途X70。

　　倒不是后者出彩到标杆的水准，只是7座、SUV、配置丰富、外观时尚的车子确实不多见。巧合地是，时隔几天我就受邀参加了捷途X70 PLUS(图片配置询价)诸葛版的试驾。

　　捷途X70之所以在同级别崭露头角，正是因为有着出色的性价比。在其他车型或缺少7座、或搭载手动变速箱，捷途X70就配备7座+1.5T发动机+6速DCT变速箱。

　　而作为捷途X70旗舰版本，诸葛版则理所当然的采用了奇瑞集团当下最为成熟也是最顶级的1.6T发动机+7速湿式双离合的组合，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。

　　这套动力系统在奇瑞的许多车型上都有搭载，虽然参数没有2.0T那么强，不过发动机的动力表现还是比较强劲的。不过在诸葛版上是完全不同的取向。

　　并不是说这台发动机不够强劲，只是在大部分速度区间，诸葛版都在尽力营造平顺、舒适的驾驶感受。所以牺牲了一部分动力输出。

　　这也是捷途瑞虎两个不同品牌之间的一些区别，前者定位于休旅车，会偏向舒适一些。

　　首先在硬件上，其采用了10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏+大尺寸空调控制屏组成的三屏设计，而且搭载了骁龙的车载芯片，视觉效果以及画面流畅度是很不错的，硬件部分比较过硬。

　　这里要称赞一下空调控制的触摸屏，其采用了一块防反光的屏幕，最大的好处就是从哪个方位看过去都不刺眼，而且不易留下指纹，这对于屏幕多的座舱来说太重要的，直接将质感提升几个等级。

　　除此之外，捷途X70 PLUS诸葛版也引入了华为的HiCar功能，美中不足的是仍然需要USB数据线连接。

　　当然，诸葛版少不了车机智能，捷途X70 PLUS诸葛版加入了语音控制系统，实际测试来说，识别率以及执行效率都还不错，毕竟这已经是自主品牌比较成熟的配置了。

　　在主动驾驶辅助系统上，捷途X70 PLUS诸葛版搭载了ACC自适应续航、车道保持系统、车道偏离预警、主动刹车系统等功能。

　　实际体验来看，ACC功能完成的不错，刹车时机适中，而且加速体验不会突兀。只不过，车道保持系统在识别车道时识别率不高。