二桃杀三士文言文现在你还会考虑买燃油车吗？随着新能源市场的快速增长，燃油车似乎已经陷入了窘境。不仅在各大线下车展燃油车已难登C位，线上的汽车网站头条位置也几乎都是关于新能源车的报道。没话题、没流量、没热度，在新能源智能化的浪潮之下燃油车颇有点成为“弃婴”的意味。

　　尤其是合资燃油车为了保持销量，降价已经成了它们的唯一手段。但这并不意味着所有车企都要在燃油车这条道路上躺平，目前仍有60%的市场份额属于燃油车。黯然退场一定不是燃油车的宿命，燃油车是中国汽车市场的核心基盘、民生车型，而燃油车要进化，油电混动就是最佳路径。

　　近日，随着吉利中国星智能双擎的正式上市，也让我们看到了新一代国产燃油车的蜕变。首先是在动力上，吉利中国星智能双擎采用了1.5TD涡轮增压混动专用发动机，其热效率高达44.26%。而同价混动车型发动机热效率多在40%左右，虽然省油，但动力性能往往达到不到用户要求。

　　星瑞L智擎和星越L智擎均可释放出120kW最大功率和255N.m最大扭矩，再结合3挡智能变频DHT。星瑞L智擎零百加速仅需7.5s、WLTC百公里油耗低至4.22L，星越L智擎的零百加速为7.9s、WLTC百公里油耗为4.79L。

　　相应的以日系明星产品凯美瑞双擎和本田CR-V 2.0L e:HEV作为对比，凯美瑞双擎零百加速需要8.6s，百公里油耗最低为4.58L；CR-V 2.0L e:HEV零百加速是9.3s，百公里油耗最低为5.49L。能够明显看出，吉利中国星智能双擎无论是在性能还是能耗上都超过了同级日系的丰田和本田车型，让混动车型在动力上实现一次跃升。

　　而在智能座舱方面，基于GEEA 2.0电子电气架构，吉利中国星智能双擎不仅全系搭载了银河OS 2.0系统，还标配了高通骁龙8155芯片。无论是智能座舱系统运行的流畅程度还是人机交互功能，都能与同级新能源车媲美。

　　除此之外，高阶智驾也不再是新能源车所专属，星越L智擎配备了NOA智能驾驶辅助功能，目前已覆盖100+高速驾驶场景，可实现按导航全程自动驾驶，如自动上下匝道、变道超车、弯道减速、变道躲闪、避让大货车、合流自动控速等。

　　当然除了在动力和智能方面的进阶之外，吉利中国星智能双擎在产品的设计、空间、安全等方面也都有不同程度的升级。可以说吉利中国星智能双擎用实力证明了燃油车要卖得好，并不是只有降价一条路。

　　事实上吉利汽车通过中国星系列正在以更高的产品价值突破行业内卷。从2021年发布至今，中国星系列累计销量已突破84万辆，在刚刚过去的11月，吉利中国星系列单月销量更是突破4万辆大关，达到4.4万辆，同比增长约69%，环比增长超10%。

　　新能源汽车的普及带动了消费者对汽车智能化体验需求的升级，而燃油车因为精品稀缺、技术迭代慢等问题，给人留下了技术落后、油耗高、不够智能的印象。但事实并非如此，只要车企能够持续投入对燃油车的研发，通过油电混动、智能技术的进阶，就能同时满足用户对燃油经济性、动力性能和智能化的需求

　　而吉利汽车一直坚持新能源+燃油两条腿走路，在积极布局新能源的同时，燃油车也在持续开发.如今吉利中国星智能双擎可以说就是为燃油车迭代升级打了个样。

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