乒铃乓啷跌啊跌倒“新车商品性评价”是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系，由资深评测人员利用专用设备，对上市新车进行系统化测试与评价，以全面分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购车提供参考。

　　2023年，车质网专家评审团选取了目前市场在售紧凑型车中最具代表性的9款车型，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试。同时，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术不断进步而实时变动）对这9款车型进行排名，从而可以更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低。

　　此次选取的9款车型中，有6款来自于合资品牌，其中不乏上汽大众朗逸、一汽-大众速腾 、长安福特福克斯、上汽通用别克威朗以及广汽本田凌派等经典车型。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，9款车型表现各不相同。其中，比亚迪驱逐舰05除了在主观动态维度表现最佳外，主观静态维度也获得了第二的好成绩，最终荣登冠军宝座，其总分在车质网测试过的所有车型中处于平均水平。此外，“老牌”合资车型上汽大众朗逸凭借着出色的产品力在客观数据层面表现突出，得分排名第一。而其“老对手”一汽-大众速腾则在主观静态维度登顶，表现明显好于其他8款车型。相比之下，奇瑞艾瑞泽8在主观动态维度表现不佳，得分与其他8款车型拉开一定差距，主要在“加速感受”测试中失分较多。

　　客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、车内噪声、静态车内振动、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。

　　1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。

　　从榜单中可以看出，奇瑞艾瑞泽8在此环节表现最佳，绝大部分关键测试点的缝隙均值都控制在3mm左右，充分体现出自主品牌在车身工艺方面的进步，值得点赞。相比之下，广汽本田凌派在此环节失分较多，主要体现在部分测试点的缝隙均值偏高，且左右差值较大，对于测试结果产生一定影响，在9款车型中排名垫底。

　　2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。

　　从榜单中可以看出，奇瑞艾瑞泽8和广汽本田凌派这2款车型在此环节得分最高，并列第一名。其中，奇瑞艾瑞泽8延续了车身工艺上的优异表现，整车的漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。而广汽本田凌派虽然在车身工艺测试环节成绩垫底，但在漆膜水平环节成功扳回一城。相比之下，同为广汽本田旗下的型格却没能“逆风翻盘”，主要表现为车顶与后备厢漆膜厚度均值偏低，与另外8款车型差距较大。

　　3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通过榜单排名可以看出，9款车型均达到了评价标准，表现值得肯定。

　　4、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。

　　从榜单排名来看，长安福特福克斯两厢在空调噪声测试表现一般，开启空调最高档位时的噪声值偏高，未达到同级别平均水平，进而失分较多，排名倒数第一。相比之下，其余8款车型在车内噪声测试部分的成绩都在20分以上，其中，广汽本田凌派得分最高，静态车内噪声和空调噪声表现都值得肯定。

　　5、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。

　　从榜单排名来看，广汽本田凌派以满分成绩夺魁，可见其非常注重车内驾乘人员的舒适性体验。值得注意的是，出自同门的广汽本田型格在该测试环节再次败北，其在各个测试部位的振动数值明显偏高，尤其是方向盘在负载状态下所测得的数值十分不理想，作为一款主打家用的合资品牌车型，在关乎车内乘员舒适性的测试环节出现这样的结果，令人有些意外。

　　6、驻车雷达。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考贴近日常使用习惯的测试经验值。

　　需要注意的是，由于参与评测的广汽本田型格车型未配备泊车雷达，因此本测试环节没有测试成绩。从榜单排名可以看出，上汽大众朗逸、长安福特福克斯以及长安逸达整体表现最佳，均拿到了满分。反观广汽本田凌派和比亚迪驱逐舰05得分与其他车型差距较大，前者主要失分原因在于前驻车雷达的缺失，而后者则因为前驻车雷达持续蜂鸣阶段车头与障碍物距离过近，且最远探测距离较短。