张火丁近况尽管汽车市场竞争已然“红温”，但“酒香不怕巷子深”的真香定律仍未完全失效。

　　2024上半年，BBA等豪华品牌“传统霸主”遭遇前所未有的挑战。一方面，流量入侵颠覆汽车圈“话语权”，明星与事件取代了产品在汽车营销中的核心位置；另一方面，自主品牌来势汹汹的价格战不断冲击着豪华品牌的价值护城河，甚至有不少人喊出“56E已是过去式”的口号。

　　令人印象深刻的是，今年1月份上市的全新一代宝马5系，在上市初期就遭到了网络舆论有节奏的围攻，攻击的要点，恰恰是令人无法反驳、见仁见智的外观设计。这使得新车上市初期就遭遇了很多意料之外的阻碍。甚至有人带节奏称，全新一代5系成功的可能是微乎其微的。

　　然而，事实果真如此吗？日前，宝马官方发布了6月份的销量数据，尤其值得关注的是，作为宝马产品谱系中代表的宝马5系，在全新一代产品上新5个月后重回月销过万俱乐部，以10188台的零售成绩和超过12000辆的总订单量再次证明了其在豪华轿车领域的统治力。

　　今年1月，全新一代宝马5系正式上市，仅从版本的丰富度上就体现出了宝马对中国市场充分的认知和尊重。基于对中国年轻消费群体需求的洞察，全新宝马5系采用了油电并行、长短兼顾的市场策略，同时提供长、短轴版以及电动版车型，力求满足更广阔目标人群的购车需要。

　　事实上在这样的战略下，宝马5系的年轻化战略取得了前所未有的成功。根据5系的购买人群数据统计，90后已成为购买全新5系的线系以及宝马的意义显然要比月销过万更加重要。

　　如果说上一代消费人群购买豪华品牌更多地是参考车标能为自己带来的身份象征，那么在物质生活丰富、经济发展腾飞阶段成长的年轻一代则会对豪华有更深层次的认知。换句话来说，年轻一代对豪华品牌的选择已经与上一代人有着本质的不同，不会再简单地只为车标买单，而是需要产品有真正能够打动自己的点，甚至是情感上的共鸣。

　　然而经历种种困境，在全新宝马5系上市的数月后，其产品实力才在媒体与真实用户的口碑中慢慢得以线国媒体共同评选出的World Luxury Car 2024世界豪华车的称号，6月18日，中汽中心汽车测评管理中心（中汽测评）公布的信息显示，BMWi5成为首款获得C-NCAP和C-GCAP双评测、全五星的中大型豪华轿车。在国内大型汽车网站的车友圈论坛上，宝马5系的口碑评分也始终领先同级。

　　因此，全新宝马5系的销量自然呈现出了“慢热”的走向。不过从长远来看，这未尝是一种“塞翁失马焉知非福”。要知道对于一个传承数十年的明星产品家族而言，只有在市场的反复捶打下，其品牌根基才会变得更加坚不可摧，从而带来更长远的口碑和销量。

　　这也是为什么一些网红爆款产品总难摆脱“上市即巅峰“的命运。而新一代宝马5系却能依旧沿着那些经典车型的脚步，实现产能销量的逐渐爬坡，最终走到自己应有的位置上。

　　值得注意的是，根据官方数据显示，购买5系的首要原因是消费者对外观的喜爱，这一比例甚至超过了上一代5系的首要购买因素的比例。全新宝马5系的外观虽然因较上一代变化较大而引出了外界不少议论，但最终消费者用订单证明，宝马在针对中国市场“轿跑热”的命题作文中取得的成绩依然优秀。

　　2023年，宝马集团在全球交付超255.4万辆豪华汽车，同比增长6.4%。其中，在中国市场售出超过82.4万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。在随后的战略发布会上，宝马集团董事长齐普策直言：“中国是宝马集团最重要的战略市场之一，我们将持续投资中国，不断扩大在华布局，支持中国可持续以及高质量发展。”

　　而在今年以来对中国汽车市场影响最深的欧洲对华加征关税事件中，宝马集团也多次在德国本部公开发声反对欧盟行为，以实际行动与中国市场站在一起。7月5日，齐普策再次发声，毫不客气地指出“对中国电动车加征关税是死路一条。”

　　更重要的是，宝马对于中国市场的付出并不仅仅是口头支持，过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，拥有超过3000名研发及数字化人才，聚焦软件开发，自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域，将更多核心研发工作放在中国市场，也是宝马对中国汽车制造业实力认可的证明。

　　此外，尽管欧美等国对中国市场征税的保护主义抬头，但宝马依然在加码在华生产体系的投入，近期，在华投产的BMW第六代动力电池项目主体建筑已经宣告完工，这一总投资达100亿人民币的生产项目，将成为宝马未来电动化发展的关键动力之一。

　　实践是检验真诚的唯一标准，对于提出“家在中国”口号的宝马而言，中国市场的重要性是其选择投入的重要原因，但却并非唯一原因。而对“过热”的中国汽车市场而言，“慢热”的宝马5系一步一个脚印的成绩，在如今的环境下亦有别样独特的意义。