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hp我想守护你在国内的火爆，越来越多有钱人把购买玩具性能车瞄准了电动汽车，因为电动汽车加速比纯燃油车更快，但续航的顾虑以及充电的不便，还有就是跑高速续航大打折扣的情况下，家里已有燃油车的情况下，依然有部分用户购买纯电动汽车，要不然也没有特斯拉在国内的火爆。对于有钱人来说，花相同的钱买辆性能车，到底买电动汽车还是纯燃油性能车，有钱就是任性，买什么都行！
编辑就拿指导价83．39万元的特斯拉MODEL S高性能版和83．68万元的奥迪RS5的5座掀背车来看，两款车的价格可以说是十分接近。奥迪在国内豪华知名度高，虽然特斯拉算不上豪华品牌，但知名度也不低，甚至很多人把购买特斯拉当作尝鲜的有钱人。对于敢花这么多钱买车的用户，这两个品牌都会在考虑范围之内。
在造型上，MODEL S高性能版个性的电动汽车造型设计，的确和奥迪RS5完全是走的两种路线，究竟谁更耐看，其实还是因人而异。在做工方面，奥迪RS5明显在内外兼修的做工比MODEL S高性能版来得精细了很多。只是MODEL S高性能版定位中大型车，在长宽高和轴距上都在奥迪RS5之上，造就了MODEL S高性能版比奥迪RS5更宽敞的驾乘空间和更大的后备箱空间。
在性能方面，购买两款性能车的用户更在乎性能，但两款车的性能差别不大，MODEL S高性能版和奥迪RS5的百公里加速分别为2．5秒和3．9秒，奥迪RS5的加速性能的确不及MODEL S高性能版。
可MODEL S高性能版快充需要1小时，您愿意在充电站等1小时充电吗？有些不情愿！奥迪RS5加油则只需几分钟搞定，充满电续航694公里的MODEL S高性能版跑高速和冬季开暖风，续航会大打折扣。
在动力源方面，奥迪RS5搭载2．9T V6双涡轮增压发动机，输出331千瓦和600牛．米，与之匹配的是8AT变速器。MODEL S高性能版配备的是100千瓦时的三元锂电池，在前后双电机的驱动下综合功率达到577千瓦，综合扭矩达到1054牛．米。MODEL S高性能版加速更快源于电机带来更强大的功率和扭矩输出。
在底盘方面，两款车都采用全时四驱设计，而电动车不必使用中央差速器和后桥限滑差速器，节省了机械成本，而MODEL S高性能版把差速器的成本直接标备了悬架软硬和高低调节，而奥迪RS5需要加钱加装悬架软硬调节。
在悬架结构方面，奥迪RS5前后悬架都采用五连杆独立悬架，而MODEL S高性能版采用前双叉臂独立悬架和后多连杆式独立悬架，奥迪RS5车身更小，操控应该更灵活，但MODEL S高性能版的电池在底盘上，加之2242千克的车身重量，让MODEL S高性能版高速过弯等操控灵活性并不差。
在配置上，相同价格下的电动汽车配置必然比燃油车更丰富，MODEL S高性能版也比奥迪RS5的配置丰富。作为尝鲜用户来说，这么相近的价格下，您究竟选燃油版的奥迪RS5，还是电动版的MODEL S高性能版？
从用车方便来看，MODEL S高性能版的确不及奥迪RS5方便；从性能来看MODEL S高性能版加速的确比奥迪RS5更快。那么，83万元出头的价格预算，您究竟买奥迪RS5还是MODEL S高性能版？
和汽油车的显著区别的图如果仅从初始定价来比较这两者，汽油车总是占据上风。仔细观察
（EV）市场预计到2027年将达到8028亿美元。在电池和高压电子设备的驱动
用电机及控制系统定向开发，配套整车电机控制器及高压配电箱。可实现永磁同步电机
是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。传统
详情见附件在内燃机车辆中，热管理系统确保动力传动系（发动机）、后处理（排气系统）和空调调节系统的
电主轴的电源插头可立即判断故障所在。断开电主轴的电源插头，打开电源锁若还烧保险，则为大灯、喇叭、仪表盘等有一处或多处断路所致；若不
，究竟该买谁 /
电机啸叫噪声表现，通过整车测试评价及电机本体CAE仿真分析的手段提出结构改进方案，优化后电机啸叫噪声降低明显，对
在冬季的行驶能耗不断上升，直接导致掉电极快。此前中汽研发布的一组数据显示，当室外温度为-7℃、车内22℃时，
必备的一个配置，能够解决在冬季和夏季因为环境问题带来的不舒适性，有了空调无疑也能更好的驾驭车辆，无论是
是怎么实现取暖和制冷的 /
驶过程中可实现零排放，且现在发电中有较多的水利发电风力发电，若换算成传统火力发电方式发电厂发电过程中的污染排放，也少于
是现代生活中不可或缺的交通工具，但随着能源危机和环境污染问题日益严峻，传统
车保养是不同的，机油的更换对于传统车辆的保养，是离不开的一个项目，那么
操作与电机驱动联系起来，在自主研发的整车惯性模拟台架上进行试验。仿真和试验结果均表明：在ＥＣＥ城市工况
好于不好不能一概而论，所处环境不一样，“好的”定义也不一样。排除政策扶植后，
而言很多人在购买的时候除了关注车辆的续航里程等因素以外，同时还会关注车辆的
是现代生活中不可或缺的交通工具，但随着能源危机和环境污染问题日益严峻，传统
相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了发动机，它由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块3大部分组成。
，大家第一时间想到的是续航，接着想到的是充电慢，再想到的就是换电池贵。后来发现这些问题都不是问题的时候，又发现
电机驱动系统时，需要考虑的几个关键问题：成本、可靠性、效率、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在
电机驱动系统时，需要考虑的几个关键问题：成本、可靠性、效率、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在
电机驱动系统时，需要考虑的几个关键问题：成本、可靠性、效率、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在
有着更大的能量消耗，即便是再生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响
续航里程的重要因素之一。此外，轮毂电机工作的环境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响，在密封方面也有较高要求，同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题。：新能源
是相互独立的，互不干扰，同时也可以叠加，因此根据概率论与统计学的相关理论，可以认为
在2018年针对续航在150公里以上的车型（每50公里一个阶段）才有分别1．5万元、2．4万元、3．4万元、4．5万元和5万元的国家补贴，续航超过400公里车型也仅有5万元补贴。那么，北京之外的消费者究竟是买插电混动好
业以人品带产品，以品质带品牌。 任何一位消费者再购买产品时首先要考虑产品的质量，帝隆四轮
时一定要注意了解该产品是否在本地区拥有售后服务点、离工作和生活的地方相距远近以及在服务质量、信誉方面的口碑如何。3、选车型 目前
结合精湛的工艺流程、严谨的质量体系，从安全性、可靠性、稳定性、舒适性、耐久性等五大方面，全新优化产品各项适用
)外形尺寸长*宽*高（mm）：3400*1500*1560电机功率（Kw
踩踏 /
的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等
是如何充电的 /
的感觉，不差钱上特斯拉。至于燃料电池，现在就日本国内做的多，国内还不太了解。以上是自己浅显的一点认识，希望大家积极讨论，说说自己的了解，对
` 本帖最后由 威雅利电子 于 2017-3-30 10:04 编辑 中国***将
的生命周期排放量没什么优势。从表中数值，可以清楚看到，在我国当前的能源结构
电车。”照着丰田的这位朋友的这个观点，我们是不是真的走错了道路？***鼓励的方向和一大波在
，无论是产品外形、内饰、空间、舒适度等均占有优势。但我们更希望站在同等价位或同等市场的产品进行考虑。在上
系统通常包括3个系统，即电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。其中，电力驱动子系统由电子控制器、功率转化器
用户“第一人”购买的是北汽E150EV。在享受国家和北京市双重补贴9.75万元(人民币，下同)后，E150实际售价为11.9万到
减小了绝大部分空气污染。此外如果避 开用电高峰夜间充电那还可以进一步减少能源
是14480～18490美元。 综合来看，如果没有***补贴或优惠，一辆混合动力
则可能高出2万美元。 曾有人算过一笔账，以日产Leaf为例，消费者要用节省的油钱补回与同等
发展刚刚经历过一次“”的惨痛，如果方向不明，这场又一次“其兴也勃焉”的运动(恕我直言，我
实现的过程中，混合动力是最好的解决方案。您会支持哪个派别呢？ 辩论规则说明：同一访客，无论是
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