0432团吉林市近日,乘联会发布了2023年3月及一季度乘用车销量。数据显示,3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%,是本世纪以来最弱的3月环比增速;1-3月份累计销量426.2万辆,同比下降13.4%。
今年一季度,价格战成为车市最大的主题。1月份,特斯拉降价引发新能源车企相继跟进;3月初湖北、四川成都等地推出政企补贴,40多个品牌跟进加价;到了3月底,碳酸锂价格跳水,又引发了新能源车新一轮降价。
但是,一轮又一轮降价之后,一季度销量同比下滑幅度却超10%。各品牌表现如何?车企能够完成全年销量任务吗?
翻开一季度的销量榜,比亚迪以50.87万辆位列第一,同比增长达77%,大幅领先。一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众分列二至五位,销量同比均有不同程度的下滑。
如果把视野扩大至销量榜前十五名,销量同比增长的车企只有比亚迪和特斯拉。其中,比亚迪2022年3月宣布停售燃油车,甩掉包袱后连续多月登顶销量榜;而特斯拉从品牌创立之初就只生产电动汽车,通过不断降价扩大市场份额。
跌幅方面,上汽通用、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车跌幅均超30%,燃油车增长乏力成为其最大的拖累。
值得注意的是,自主品牌加速向新能源转型后总体表现亮眼,一季度销量排名前五的品牌中有三个是自主品牌。3月自主品牌零售77万辆,同比增长2%,环比增长9%。2023年自主品牌累计份额50%,相对于2022年同期增加3.8个百分点,比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
出口方面,3月新能源车出口7.0万辆,占出口总量的24%;自主品牌出口达到25.4万辆,同比增长166%,环比增长31%。厂商出口方面,上汽乘用车(23654辆)、比亚迪(13312辆)、特斯拉中国(12206辆)分列前三位。
受美联储加息的影响,今年年初国内车市受到需求收缩、供给积压、预期转弱等多重压力影响,导致新车市场消费不足。从各车企发布的销量快报来看,完成情况并不理想。
广汽集团此前发布公告称,公司第一季度累计销量为539875辆,同比下降11.23%。年初,广汽集团设定了销量同比增长10%的目标,年销量要达到267万辆,目前完成了20.22%。
此外,长安汽车3月汽车销量超24万辆,环比上升28.3%,今年一季度累计实现汽车销量超60万辆,完成280万辆年销售目标的21%。上汽集团一季整体销量达89.12万辆,同比大降26.99%,仅完成年度目标的14.85%。
乘联会认为,要稳定汽车消费拉动经济增长,亟需从政策和市场两个方面综合发力,以提振市场信心。具体建议措施包括:国六老库存车设定缓冲期、实施购车抵个税、燃油车置换新能源车允许保留原号牌、支持小城镇的汽车消费等。
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