盖网回报qdcaijing南方科技大学清洁能源研究院院长，澳大利亚技术科学与工程院外籍院士刘科说，很多人觉得电动车是新事物，其实电动车100年前就有了，为什么100年前大家开电动车，到了1920年电动车就销声匿迹了？

　　汽车和轮船这些东西，燃料重点问题还不大，但是你的油箱不能无穷大，所以一个很重要的问题叫体积能量密度，就是所有车都是一立方米的油箱，每立方米每秒氢气，只有3.2kwh，等于3.2度电。

　　铅酸电池大概是1859年发明的，它每立方米有90kwh，人类花了大概100多年研究电池，花了上万亿的经费，比如比亚迪的最新的刀片电池，每立方米的理论值是410kwh，实际每立方米310kwh。

　　尽管电池的能量密度和以前比有了很大的提升，但是和液体比还是不到它的零头，相差比较大！

　　专家这次可没有信口开河，是有数据支撑的，是有科学依据的。之所以能下这么一个结论，肯定是经过比较的。那么具体是怎么比较呢？这里就要用到体积能量密度这个定义。体积能量密度，其实就是单位体积内所包含的能量多少。举个例子：每立方米氢气包含的能量3.2kwh。每立方米铅酸电池有90kwh，目前比亚迪的最新的刀片电池，每立方米的理论值是410kwh，实际每立方米310kwh。每立方米的汽油是8600kwh。每立方米的甲醇是4300kwh。

　　从上述数据可以看出，同样体积的汽油箱，所能提供的能量是同样体积的电池的21倍。

　　也就是说如果有一辆电车充满电后能跑300公里，那么一辆油箱体积跟这辆电车电池体积相同的油车能够跑6300公里。不能看出，燃油汽车在体积能量密度上占有压倒性的优势。尽管电池的能量密度和以前比有了很大的提升，但是和液体比还是不到它的零头，相差比较大！

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