陆菲10月2日至8日，是本月首个完整周度，懂车帝也公布了国内新能源市场品牌销量前十名，以及中国品牌、海外品牌的前十名，下面我们一起来了解一下，注意，该周维度榜单信源引用来自懂车帝周榜。

　　比亚迪5.14万辆继续排名第一，但环比有下跌，说明其他品牌肯定有上涨的，比如五菱本周拿下1.21万辆，环比增幅较大，理想交付0.69万辆，环比出现下跌，以上是前三名。

　　埃安仅售出0.66万辆，环比跌幅较大，之前可以维持周销量破万的水平，长安销售0.41万辆，排名继续上升，大众则销售0.36万辆，在采取降价措施之后，效果非常好，位列第六名。

　　吉利和奇瑞分别销售0.35万辆、0.33万辆，主力军都是微型车，而吉利银河交付0.18万辆，首次进入前十，表现出色；深蓝汽车交付0.3万辆，仅靠两款车就坐稳周度排行榜前十，给长安系新能源做了巨大的贡献。

　　前三名依然是比亚迪、五菱和理想，埃安虽然排在第四名，但销量下滑的幅度还是比较大，说明产品遭受的竞争压力很大；零跑汽车销售0.17万辆，排在第十名，周度表现连续出现低迷，总排行榜已经多次跌出前十名；长安、吉利、奇瑞三大传统品牌分列第五、六、七名，深蓝和吉利银河分列第八、第九名，两者是长安、吉利的全新电动化子品牌，而奇瑞在这一方面就有点落后了。

　　大众依托于ID.3等纯电车的出色发挥，已经连续数周领跑海外品牌新能源周销量榜单，品牌+价格的组合拳在大众身上奏效了；特斯拉破天荒的交付了0.1万辆，一方面是老款model 3停产，新款交付延后，一方面是model Y入门级车型上调售价，前期推出改款，升级了部分配置，但交付时间依然是个迷。

　　宝马最近的表现有点无语，仅售出0.09万辆，iX3、i3即便是有较大价格下调力度，却很难回到此前的状态，只能说同价位有太多选项了；奔驰、本田、丰田分别售出0.07万辆、0.05万辆、0.05万辆，smart和奥迪均售出0.04万辆，沃尔沃售出0.01万辆，而别克仅售出0.02万辆，别克E5、E4等突然出现断崖式下跌。

　　结束语：在新能源领域，因为中国品牌的崛起，导致大批海外品牌几无存在感，极少数品牌只能依靠疯狂降价换取销量，但大部分品牌仍不舍得采取价格战，而中国品牌之间的竞争也在加剧，更多全新品牌开始发力，向传统品牌发起挑战。