魔龙辅助拽拽近日，2022年世界年度车｢World Car Of The Year｣大奖前三名出炉，第一名是现代 IONIQ 5，第二名是起亚EV6，第三名是福特Mustang Mach-E。作为汽车界的奥斯卡，世界年度车大奖的入选资格是必须年产量至少为 10000 辆，价格必须低于其主要市场的豪华车水平。本届评选共入围28款车型，由来自33个国家的102名国际汽车记者决定，最终通过投票评选出优胜者。

　　福特旗下首款纯电动SUV—Mustang Mach-E发布于2019年的洛杉矶车展，一经亮相就被视为特斯拉Model Y的主要竞争对手之一。它拥有成熟的大厂调校功底，底盘转向都继承了福特传统燃油车的基因，所以行驶品质十分出色，综合实力不容小觑。从本次入围榜单也能看出，Mustang Mach-E在海外市场的地位很高，在新能源领域能和特斯拉平起平坐。

　　起亚EV6遵循了品牌全新设计理念“OppositesUnited（对立统一）”,整体轮廓低矮修长，看起来有点神似高合HiPhi X，科技感和运动范营造的相当到位，这样前卫的设计或许在很长一段时间内都不会出现审美疲劳。据此前消息，未来会提供标准续航和长续航版本，驱动形式也分为两驱和四驱，总共四种组合。EV6于2021年广州车展在国内亮相，相信不久之后就会引进，起亚能不能靠新能源在国内市场翻身，就看最终定价了。

　　现代IONIQ 5定位于纯电跨界SUV，于起亚EV6同样诞生于E-GMP平台。出色的设计和丰富的科技配置，再加上亲民的价格，让现代IONIQ 5在韩国本土以及海外市场收获了极大成功。不仅在韩国市场一车难求，在欧美地区的热度也很高，本次获奖可谓众望所归。值得一提的是，除了获得世界年度车大奖外，现代IONIQ 5还同时获得了年度电动汽车大奖和年度汽车设计大奖，总共收获了三个奖项的桂冠。

　　奥迪e-tron GT和保时捷Taycan都诞生在J1纯电动平台，从相似的前卫造型就能看出两者的血缘关系。以大众“壕爸”为背书，再加上保时捷Taycan先期在市场奠定的基础，奥迪e-tron GT的登场受到了行业高度关注，可以说一出生就含着金汤勺。奥迪e-tron GT拥有电动全轮驱动系统，在正常路况下会优先前轮驱动，而当遇到湿滑路面或快速过弯等情况，则会将更多扭矩分配到后轮，并且比机械式quattro四驱系统快约5倍。普通版e-tron GT百公里加速为4.1秒。而更凶悍的RS版，百公里加速为3.3秒。

　　丰田近年大热的车款应该都是SUV，其中身型小巧、造型运动的C-HR就是很好的例子，它甚至威胁到更高一级的RAV4的地位。YARiS Cross作为丰田最小的SUV，销量在全球范围也相当出色，在2021年时就获得了世界年度车季军。Cross与普通版在外形上有较大改变，设计更加时尚，全新头尾灯造型令人印象深刻。Yaris Cross基于TNGA架构的GA-B底盘打造，所以其行驶质感保持在很高的水平，加上小巧灵动的外形，穿梭于城市中十分便利，这也正是欧美发达地区消费者喜欢它的原因。

　　2022年世界年度车前三甲全部采用纯电驱动，豪华车以及性能车的优胜者亦是如此。而且今年还增设了世界年度电动汽车奖项，从BBA的纯电旗舰级，到福特和现代的纯电平民级，让世界更直观看到了传统厂商对于新能源的战略布局。看来大局已定，未来几年的主流车必定会朝电动化、智能化继续发展。作为一名热血车迷，我也卑微的希望未来汽车能多一些包容，不要局限在一种动力类型里，给情怀党们留些过渡空间，在注重智能化科技的同时，也别忽略驾控时的感官体验。