沙漠中打开魔瓶[汽车之家资讯] 在2022天津车展上，全新路虎揽胜运动版)亮相车展。此前该车已经正式上市，作为第三代车型，全新路虎揽胜运动版基于路虎MLA-Flex架构打造，车身刚度和NVH性能都进一步优化，轻松应对各种路况，拥有更好的舒适性和稳定性。新车提供燃油版以及插电混动版车型。

　　外观方面，全新路虎揽胜运动版传承了揽胜家族的基因，全新的中网与揽胜相同，只是中网全部进行了黑化，更显运动感。前大灯变得更修长流线，展现出运动化的美感，数字LED大灯具备更高的可见度。前保险杠采用X型设计，并嵌入运动装饰条和雾灯，配合缎面古铜色侧通风口饰件。

　　车身侧面，依然是经典的悬浮式车顶设计，并引入了隐藏式门把手，流线的美与阳刚的车身线条及腰线完美融合，展现出运动美与力量美。车身尺寸长宽高分别为4946/2047/1820mm，轴距为2997mm。同时，新车还配备了23英寸铝合金多条辐轮圈，内部可以看到红色卡钳。车顶的双鲨鱼鳍设计也看上去格外别致。全新路虎揽胜运动版还在玻璃与车身连接处采用特殊工艺，减少了车身缝隙。

　　尾部亮黑饰件的尾灯看上去相当简约，尾部有大量的留白。不过立体化的线条展现，又让尾部不空虚。充满力量感的双边共两出排气开口巨大，提升尾部的气势。

　　内饰方面，全新路虎揽胜运动版依然保留大量采用温莎和半苯胺豪华真皮面料的内饰，还可选UltrafabricsTM创新环保面料，并赋予多种内饰主题颜色。全新的三辐式方向盘采用双色设计，并使用了触摸式按键，按键的尺寸更大。中控台配备13.1英寸悬浮曲面屏，配备了全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，采用全面优化的高清触控屏菜单层级设计，仅需两步即可轻松使用常用功能指令。

　　新车还配备了全液晶仪表盘，并搭配全新抬头显示系统，应用全彩高清画面，可将当前车速、挡位和导航方向等关键车辆数据投射到风挡玻璃上，同时，新车还采用了流媒体后视镜。空调系统回归传统的物理触摸式按键，搭载车内空气净化系统PRO，可通过远程控制来提前净化车内空气，中和气味、细菌和过敏原，过滤PM2.5。同时，新车还配备了手机无线充电。

　　座椅方面，前排座椅拥有22向电动调节，包括座椅通风、按摩等功能，整个座椅看上去更厚实，并使用飞翼式头枕式设计。新双拼色方向盘带月光铬元素饰件，配合悬浮式顶棚，提升内饰运动氛围和质感。后排座椅同样宽大舒适，座椅角度可电动调节，中央扶手宽大，后排提供独立的空调控制系统。

　　动力方面，全新路虎揽胜运动版搭载英杰力3.0T六缸发动机，提供360PS、400PS、510PS三种动力版本。其中360PS版本，最大功率360马力，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速6秒；400PS版本，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，0-100km/h加速5.7秒；510PS版本，最大功率510马力，最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速5.4秒；首发版P510e是一款插电混动车型，综合功率510马力，在纯电模式下提供100公里纯电续航里程。

　　全新路虎揽胜运动版引入集成式底盘控制系统，新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架协同工作，可实现更为精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动，力求确保车辆始终保持最佳行驶状态。同时，四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性。

　　第二代Terrain Response智能全地形反馈适应系统提供包含5种越野模式、自动、舒适、运动和经济模式，以及自定义模式在内的9+1种模式可选，首次搭载越野路况自适应定速巡航，可根据路况调节车速保持平顺形式，减少驾驶员驾驶难度，提高车辆的稳定性。整车涉水深度达900mm，也就是说，淹没815mm外径轮胎的情况下，依然可以通过涉水区域。

　　全新路虎揽胜运动版标配全方位车身影像系统，带涉水感应、前后泊车雷达、碰撞预防紧急制动等，还提供智能泊车辅助包、驾驶辅助包及盲点辅助包。（文/汽车之家 李娜）

　　新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台，全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助，内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二，不过越野时电子辅助系统的作用并不理想，还有一定提升空间。

　　全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术，你只花了揽胜60%的钱，却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV，而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜，揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气，而这正是很多人倾心路虎的原因。

　　名称阐述事实。无论换代前还是换代后，揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在，揽胜是统帅，揽胜运动版就是将军。

　　在路虎品牌中，揽胜运动版绝对是公路性能杀手！5.0L机械增压发动机的爆发力惊人！接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者；另外，全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比，它还是将公路特性极致的发挥了一把。

　　路虎是个纯粹的越野品牌，强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致，让我们感受到了路虎的另一面，也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野，但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

　　全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作，从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重，相比之下还是公路性能更为抢眼。