赚钱广告今年三月份汽车市场掀起价格战时，不少合资品牌被“裹挟”其中，被迫开启了降价，但明眼人都很清楚，这波降价很没诚意，大部分都是打着“至高优惠”“综合优惠”的幌子，实际却玩起了文字游戏。而用类似的文字游戏吸引消费者进店的方式，一直也是不少合资品牌惯用的手法。

　　不过这一切在汽车市场的下半年迎来了很大改变，酷爱“文字游戏”甚至喜欢加价的合资品牌也拿出诚意，开始了“真金白银”的降价。

　　今年国内的汽车市场大舞台基本上都被国产车给占据了，各大汽车厂商不断内卷，新车价格不断突破底限，在此情况下，国产车在销量上取得了优异的成绩。根据乘联会发布的数据，今年上半年，国内乘用车市场累计零售销量约952.4万辆，同比增长2.7%。其中，自主品牌首次实现了半年度份额超50%，相较2022年同期增加了4.2个百分点，而合资品牌这边则是出现了销量大规模下滑的情况。

　　而危机感也迫使合资品牌吹响了反攻的号角。下半年合资新车给人的感觉就是价格越参数图片）卖越便宜，比如东风日产启辰最新上市的启辰大VDD-i超混动，全系售价11.89万元-14.99万元，不仅是合资品牌中唯一杀进13万级的车型，也是目前市场中最便宜的插混SUV；全新蒙迪欧以合资B级车的身份杀入了15万元以内；新款长安马自达3昂克赛拉起售价相比老款直降2.6万元，这些在过去都是不敢想的。

　　不仅如此，不少厂商还少见的给出了现金直降优惠，凯迪拉克宣布旗下中大型纯电动SUVLYRIQ锐歌价格由此前的43.97万—47.97万元调整到37.97万—41.97万元，降幅达6万元；大众汽车也对旗下ID.系列进行了价格调整，其中，上汽大众ID.3限时限量降价3.7万元，目前起售价仅为12.59万元；而一汽-大众ID. 家族也推出限时优惠活动，降幅最大的为ID.6 CROZZPURE+车型，多达8.7万元。

　　而一次次的降价背后，合资品牌与国产车之间的价格较量已经变得越来越激烈，但“以价换量”的效果尤为明显。

　　“货比三家”一直是消费者在购物时遵循的普遍真理，除了比质量外，最重要的还是看价格。

　　而从今年的汽车市场来看，谁卖得便宜，谁的诚意更足，谁就能卖得好。年初9.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i为什么能火？就是因为增配降价后性价十分出众，让一众合资品牌无所适从。

　　而在本轮降价后，合资品牌也迎来了自己的高光。根据上汽大众最新公布的消息，六月份销量还只有1千多台的大众ID.3，在降价后 7 月订单量突破 10000 辆，最高单日订单达 950 辆，环比增长 689%，效果立竿见影。也再次印证了，“没有卖不出去的车，只有卖不动的价格”。

　　笔者认为肯定会的。或许有人觉得价格战只是一时的，现在的车动不动就卖30万，便宜买车是很难实现的，但实际上，有可能是你眼光太高了。目前应该是汽车细分市场最多的时候，有主打豪华、卖得贵的车，自然也有价格亲民的产品。

　　而且，在极度内卷的市场下，车的价格降下来想要再涨回去可没那么容易，除非你不想卖了，此前大降价的雪铁龙C6就是很好的例子。此前上汽大众ID.3在降价时也宣布限量7000台，但最终订单却已经破万，这也说明合资品牌仍然很看重销量，也不敢轻易涨价。那你说，在这样的情况下，还愁买不到便宜的车吗？

　　便宜买车一直是很多消费者最大的期待，去年汽车市场的“涨涨涨”让不少人对于买车的想法产生了动摇，而今年整个汽车市场则明显回归于理性，买车的成本相比去年大幅下降，如果心仪的车还没有降价，那笔者建议再等等，毕竟“等等党永远不会输”。

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