沃台电收到这个问题咨询已经多天，最早简单回复了几句，唯恐词不达意，抽空补充一下。

　　豪华品牌汽车故障率、投诉率比普通品牌汽车高相对属实，主要原因在于豪车的结构用料与功能配置比如悬挂、娱乐、安全防护等系统硬件，以及内饰铺排等细节更为繁杂，出现问题的概率自然要大。

　　而如五菱之光或是本田飞度，毛病的确极少，自然吸气发动机、MT或CVT变速箱、扭力梁悬挂，浑身上下铁皮外壳、塑料内饰，低配连个收音机、喇叭都不给，想坏也没东西可坏，气不气人？

　　但这不足以说明豪华车不如普通车耐用。相反，豪车之所以为豪，关键在于采用了技术先进或成本较高的动力与传动系统，此类发动机与变速箱在动力与品质稳定性上基本要优于普通品牌车型。

　　比如，奔驰、凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌汽车，耐用度绝不会比丰田、本田、大众差，故障率也不会比它们高，尤其现阶段两本和大众在发动机、变速箱，甚至车身安全结构上减配无极限的情况下。

　　特别是大众汽车，除了少数几款1.5L自然吸气发动机、MT或AT变速箱车型之外，其它装备涡轮增压发动机、双离合变速箱的全部车型，都远比奔驰、宝马，甚至捷豹、路虎都要高得多。

　　而之所以印象中会出现“豪车坑人”的错觉，一是因为人们对豪车赋予了更多的品质想象；二是因为豪车出现故障更容易引起媒体和受众的关注；三是因为受配件材料成本和品牌溢价影响，豪车维保和人工成本太高，一般人接受不了。

　　买豪车就像炒股票，投资有风险，入市需谨慎，想要享受高品质的有车生活，就要有能力承担潜在的高消费可能。

　　然而现在的问题在于，原本豪车是为有业务需要或钱无去处的富人准备的，但不知何故，很多低收入群体也极力加入其中，以致于生活压力出现不可承受之重。

　　与此同时，由于人们对品牌的过度痴迷、盲从，让大众、丰田、本田三大普通合资汽车品牌找到了生财之道。

　　除了在国内不断推出特供车型，也在不断降低配置压缩成本，国外高技术、大排量发动机、8AT甚至10AT变速箱，国内小排量发动机、CVT或双离合变速箱；国外高刚性高安全结构车身，国内……

　　查阅一下这些品牌汽车的质量问题，哪一个不是硕果累累？它们大概率坑不了富人，倒是专坑“穷人”。

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