等你等到春红褪配置丰富、设计撩人只是一款车型的基本盘。一些独有亮点和细节雕琢，能够带给消费者实实在在的体验升级，更是一款车型高品质的主要体现。

　　奔腾T77就是一款自主高品质SUV。凭借运动凌厉的设计、突出的质价比，以及中控台上的二次元“小姐机”，T77让许多年轻消费者为之侧目。

　　但为了响应消费者对更强动力，更佳行驶品质，以及低油耗的呼唤，一汽奔腾于今年推出了T77的“加强版”——T77 PRO。

　　相比于T77，T77 PRO的最大升级亮点在于搭载了由一汽集团自主研发的全新1.5T发动机。

　　这台发动机搭载多项全球一流技术，热效率、动力，以及油耗不仅领先自主同级水平，相比起合资竞品也不遑多让，将有效打破消费者对于中国品牌技术水准的传统认知，并有望在迅猛袭来的国货潮流中，助力奔腾T77 PRO成为汽车界当仁不让的国货头牌。

　　信息爆炸时代的到来，令原本深奥的技术参数和原理成为了大众可以轻易获取的存在。而随着互联网原住民逐步成为购车主力，对于硬核技术更为痴迷的他们，也将求知欲投放在了发动机，变速箱、底盘这样的核心机械部件上。

　　登陆各大年轻人聚集的网络社区，关于汽车硬核科技的科普贴比比皆是。其中发动机仍是最受年轻人关注的汽车核心部件之一。

　　对于中国品牌自主研发的发动机，如今消费者展现出了莫大热情。其中，奔腾T77 PRO、上汽荣威RX5，以及比亚迪宋Pro三款人气SUV所搭载的三台1.5T发动机成为了关注焦点。

　　首先从账面参数来看，奔腾T77 PRO所采用的1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩为258牛米；荣威RX5的1.5T发动机最大功率同样为124千瓦，但峰值扭矩略低为250牛米；比亚迪宋Pro1.5T发动机的两项参数分别为118千瓦和245牛米。

　　根据网友分享结果，奔腾T77 PRO的实际综合油耗水平在7.3L/100km，而比亚迪宋Pro的综合油耗水平为8.3L/100km，荣威RX5的数据则为7.4L/100km，都为优秀水平。

　　但奔腾1.5T发动机显然是更优秀的存在。要知道油耗每减少0.1L，背后都需要车企投入巨量的研发资金，工程师需要进行大量的验证匹配工作。

　　在国6排放标准对尾气排放和油耗的严苛要求下，只有具备深厚技术积累和雄厚实力的车企，才能攻克技术难关，研发出既符合政策法规要求，又满足消费者期望的全新发动机。

　　事实上，奔腾T77 PRO的这台1.5T发动机正是从细节处入手，运用了许多国际一流技术，才能实现动力和油耗的综合良好表现。

　　继丰田TNGA2.0L自吸发动机和混动系统分别发布高达40%和41%的热效率以来，发动机热效率成为了衡量发动机技术实力的另一核心标尺，日益备受广大年轻消费者的关注。

　　有热心网友相继扒出了多款外资品牌明星发动机的热效率，如大众EA211 1.4T发动机热效率为37.5，本田地球梦1.5T发动机为38%。

　　不难发现，相比于丰田自吸发动机，这些外资品牌涡轮增压发动机的热效率普遍处于38%左右的水准，代表了当今全球一流水平。

　　然而，对于与油耗表现密切联系的热效率数据，一汽奔腾T77 PRO所搭载的1.5T发动机给出的答案是39.06%，超越了许多外资品牌发动机，达到涡轮发动机的顶级水准。

　　时下，绝大部分发动机均采用动力性更强的奥托循环，只有丰田和马自达采用燃油经济性更好的阿特金森循环，但是会削弱一定动力性能。

　　米勒循环则更贴近奥托循环。但是采用米勒循环的发动机实现了在进气行程结束前，提早关闭气门，来降低缸内混合气体的压力，从而大幅提升燃油经济性。

　　在传统认知中，米勒循环一般搭配机械增压，但这样的组合让发动机的峰值扭矩范围过于狭窄，低速提速能力较差，不符合当下都市日常用车场景需求。

　　针对这一问题，一汽奔腾将这款米勒循环发动机匹配了涡轮增压器，很好地解决了低扭不足的问题，使得T77 PRO的发动机在1300转时即可达到峰值扭矩，并持续至4350转，扭矩范围相当宽广，将为消费者提供持久澎湃的动力享受。

　　与此同时，基于米勒循环的特性，奔腾工程师进一步将这台发动机的压缩比提升至11.5:1,在避免爆震的同时，也进一步提升了发动机的热效率。

　　譬如，一汽奔腾并不是简单粗暴地安置一个涡轮来提升动力，而是增设了电子泄压阀，来提升涡轮的响应速度。

　　这样，车辆在加速时可以很好的避免涡轮迟滞带来的闯动现象，对行驶质感和舒适性的提升大有裨益。

　　再比如，该发动机采用的350Br高压喷油系统已比肩全球顶级水准，实现更好的燃油雾化效果，降低了颗粒物排放，是实现国6排放标准的关键技术之一，更是实现39.06%热效率的核心技术之一。

　　由此可见，基于许多领先技术的应用，以及一汽奔腾强悍的研发实力，奔腾T77 PRO 1.5T发动机能够达成39.06%热效率绝非偶然。

　　在前些年，科技爱好者就自发地制作出了CPU天梯图和显卡天梯图，在网络上掀起了不小热度。近年来，智能手机DXO拍照评分排名，SOC跑分排名也为广大年轻人津津乐道，时时引为谈资。

　　客观来看，此类天梯图的存在具有多重意义。一方面可为消费者提供直观的性能参考意见，来匹配硬核玩家的性能需求。另一方面，天梯图的存在，对于厂商也有鞭策作用，激励它们持续推进技术研发，打造出性能更强悍的核心部件。

　　该发动机天梯图收录了2015年后问世的发动机，几乎囊括了全球所有主流汽车品牌。

　　发动机天梯图以升功率和热效率为横纵坐标，直观展现出了发动机动力性和燃油经济性的综合实力。

　　可以看到，奔腾T77 PRO是为数不多上榜的中国品牌发动机，并且落点在最右方，和红旗2.0T发动机比邻而立，同处于“世界领先高效发动机行列”，可以从容地应对未来5年的车市竞争。

　　另外，在奔腾1.5T发动机的身后，不乏我们熟识的宝马、大众、丰田、本田等知名厂商发动机，可见该发动机的硬核实力已经超越了一众国际巨头的明星产品，得到了野生技术达人的一致认可。

　　这样的认可无疑将成为奔腾1.5T发动机的实力背书，并随着时间发酵，将为更多年轻人所熟知，成为奔腾T77 PRO在设计和配置之外的核心亮点。

　　长久以来，以发动机为首的汽车三大件始终是中国品牌的短板。这造成了中国品牌产品在消费者心智中的弱势形象。

　　但一汽奔腾1.5T发动机的出现有望摘掉中国自主发动机的弱势帽子。其不仅让T77 PRO的油耗水平可圈可点，更将为消费者带来显著的驾控和乘坐品质提升。

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