错上黑老大大文学在汽车行业正在经历“百年之未有大变局”的今天，拥有一百多年发展历史的世界汽车产业在未来将走向何方？当人们孜孜不倦的找寻答案时，我们或许更应该将目光望向那些在百年历史长河中不断向前的老牌车企，因为它们既是历史的见证者和践行者，同时也在用自身的不断积累持续影响着世界汽车产业的发展方向。

　　自1886年汽车正式诞生起，世界汽车工业发展已经走过了137个年头，在这看似漫长的时间中，曾经涌现过无数个汽车品牌，但最终真正走过百年的却屈指可数。而当我们认真审视这些百年品牌发展历程之后就会发现，它们虽然有着不同的国籍，有着不同的品牌、用户阶层和产品定位，但相同的是，它们之所以能在100多年以来持续焕发生命力，并赢得用户信赖，无不是因为对于品牌核心价值的传承，以及面对每个时代变革时能够通过创新，在拥抱变化的同时引领行业发展走向。

　　而在当下的中国市场中，我们也能见到一些百年品牌，就比如看到豪华车我们会想到奔驰，宝马，奥迪，看到轿车我们会想到百年福特、雪佛兰，但当想到跑车时，有一家汽车品牌却足以令人为之关注，它就是拥有百年历史，并在如今已经属于我们中国人自己的汽车品牌——MG名爵。

　　在汽车行业中，跑车为什么永远都是最具魅力的细分市场？其实当我们仔细审视之后就会发现，跑车代表不仅仅是一款车型这么简单，其更代表了一种富裕阶层的生活方式，这里面有自由，有优雅，有品位，更有底蕴，这也就导致，任何一家跑车品牌不仅要有足够的技术积淀去支撑优越的产品性能，更对一家车企的管理者有着更高要求，同时，品牌历史也成为衡量一辆跑车价值的要素之一。

　　复杂和多元化的高价值属性，让跑车在百年的发展历史中成为了“贵族”的代名词，而MG恰恰是推动跑车市场发展最核心的品牌之一。

　　从历史上看，在跑车从诞生到辉煌的时间中，MG绝对算得上是鼻祖，早在1924年，英国人Cecil Kimber 就在英国伯明翰郊外创建了一家汽车厂Morris Garages，其缩写“MG”成为了汽车的商标。从此开始，“MG”便逐渐发展成为了速度的代名词。

　　1924年，人们的主要交通工具依然是马车，“汽车”甚至还没有被准确定义，恰恰在这样的大环境下，MG创始人威廉•莫里斯(William Morris)在1924年3月不仅将世界首辆配备中央底盘的四门汽车推向了市场，在同年还推出了MG第一款车——14/28，瞄准跑车市场。

　　在MG眼中，一台真正的跑车，仅仅在市场上出现显然不能称为“诞生”，它更需要通过赛事不断验证其卓越的产品性能。1925年,品牌初创次年,MG品牌之父金伯亲自驾驶为比赛而生的MG Old Number One在1925年复活节的“Land’s End Trial”赛事中勇夺金牌。在此后的1930-1935年，MG不仅推出风靡英伦的Midget、MAGNA和Magnette车系，更在众多世界重大赛事上夺取了不计其数的胜利，奠定了其动力强劲、性能优良的技术优势。

　　随着获得成就越来越多，MG开始将“极致”逐渐从赛场反哺到量产车上，MGB GT这样一款车型。1965年，全球首款由赛车作为原型车量产的MGB GT面世，它传承了MG的赛道基因，包括车身在内的大部分设计源自MG EX181。值得一提的是，通常汽车的设计都是由量产车开发赛车，但MGB则是将赛车打造为量产车，这样做可以最大化保留前者专属的性能表现和驾驶体验，由此，MGB完美将动感驾趣的品牌核心发挥到了极致。但与此同时，MGB GT优雅的跑车造型以及舒展的腰线，也在向世界宣扬着MG对于时代潮流的把握和引领。

　　正如前文所说，优雅的设计风格，百年积淀下的高端品味，源于赛事的极致性能，MG拥有了成为一家经典跑车制造商所需要的全部核心要素，在此之外，其也在不断凭借赛事成绩和赛事记录刷新着自己的历史。

　　在很多人眼中，MG不仅是英国汽车工业开创者，更拥有着全球最大的车主俱乐部，享有“世界速度记录的创造者”、“世界销量最大跑车”、“品质最佳的跑车制造商”等众多美誉，英国女王伊丽莎白二世、007詹姆斯邦德等众多名人与影视角色，都曾将其作为自己的座驾，这背后的核心在于，MG不仅仅将“造车”成为自身的核心诉求，而是用车将自身对于动感驾趣和时代潮流的理解不遗余力的传递出来，这存在于MG生产出的每一款车型的设计，驾控与品质之中，并在近百年的发展过程中延续至今。

　　当我们将目光回到今天，如今的MG已经凭借上汽集团强大的体系力变得更加全面且富有竞争力，尤其是MG在海内外所取得的一系列成就都在证明，MG品牌正在全世界以一个新的形象出现在人们眼中。

　　先看成绩，2021年，MG海外销量达36.4万辆。2022年，1-6月MG海外销量依旧保持强劲增长势头，累计达20.8万辆，同比增长68%，连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，产品在全球84个国家和地区赢得口碑和销量双丰收。

　　如今，很多自主品牌都在讲“出海”，在正常人的思维中，“出海”就是将自己的产品卖到国外去，在过去，中国自主品牌长期通过小批量出口贸易的形式，将数百上千辆汽车通过货轮运送至全球各国，再经由当地经销商售出。这种方式虽然可大大减少成本，但在当地缺少自建销售及服务网络，这样的做法显然是无法满足当地消费者对于汽车多元化的需求的。

　　如今，MG因地制宜地制定差异化的发展策略，目前已取得显著成果。如面向泰国推出的“i-Smart”车联网系统可实现泰语对话，深受当地消费者喜爱，也成为了MG开拓海外的一张“王牌”。

　　正所谓三流企业卖产品，二流企业卖技术，一流企业卖品牌。在企业全球化发展的过程中，品牌建设始终是一个绕不开的话题。消费者认知中，依据品牌销售的范围，存在三个阶梯，由高至低依次是“全球品牌”、“全国品牌”与“地区品牌”。一个品牌如果能销售至全球多个国家，则被消费认为是一个“更成功、更好”的品牌，因此更容易被消费者接受且卖出溢价，实现对当地品牌的收割。

　　在全球贸易的当下，中国品牌很容易通过进出口的方式进行全球贸易，全球各个地区均充斥着“Made in China”的产品，然而，如不能在全球消费者心智中建立品牌，中国品牌始终难以取得本质上的突破。

　　然而MG是个例外，由于起源于欧洲，立足于全球的品牌底蕴，MG在来到中国之前已经在全球市场有了极高知名度，并且，在近百年的品牌发展过程中，MG在用户心中的品牌信赖感早已被建立起来，这为MG品牌在新世代的全球化发展埋下了深深的伏笔。

　　更重要的是，MG还背靠着上汽集团强大体系力。如今，上汽在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务已进入全球90余个国家和地区，形成欧洲“十万辆级”，以及澳新、美洲、中东、东盟、南亚五个“五万辆级”海外区域市场，这为MG在后续的持续良性发展创造了肥沃的黑土，这是当下绝大多数车企还无法短时间追赶上的“硬实力”。

　　品牌出海不仅仅是“走出去”，更是“走进去”，需要倾听海外市场消费者的声音。全球消费者越来越拥抱多元文化，年轻消费者族群逐渐庞大，这对任何一家期望实现全球化的汽车品牌来说是一个好的契机，而这也恰恰是MG品牌最拿手的主战场。从1949年起，来自世界各地的MG车迷都会在每年夏天齐聚英国银石赛道，举办MG Live！全球车迷狂欢派对，70多年来从未停止。至今MG Live！已经成为了全球持续时间最长、规模最大、最知名的单一汽车品牌车友狂欢聚会。

　　在产品上，MG4 EV凭借在安全、质量方面全面超越国标、欧标的双标准，在海外已经站稳脚跟，不仅获得“中国电车欧洲销冠”的殊荣，更在海内外获得近60个奖项荣誉，Top Gear高度评价其为“同级中唯一值得推荐的车”；英国汽车大奖UKCOTY Awards授予其“英国2023年度最佳车型”称号；奥地利权威汽车评选Marcus Awards将其评为“最佳紧凑型汽车”；意大利最具影响力汽车报刊之一的《La Gazzetta Dello Sport》也称之为“引领欧洲的中国电车代表”。

　　而刚刚在成都车展亮相的MG Cyberster也凭借三大特质：中国首款敞篷电跑、全球唯一带剪刀门的软顶敞篷车、第一台在古德伍德速度节动态首秀的中国量产车，结合纯粹跑车造型和F1大师底盘调校，以及电动化创新技术，成为上汽名爵百年MG品牌向上，征战海内外的划时代巨作，将MG百年跑车辉煌顺利承接至下个百年。

　　结语：回到开头的问题，在经历百年发展历史后，世界汽车产业将走向何方？或许这个问题的答案在今天还并未清晰，但我们从MG的百年的发展历史中可以看到，即便是一家拥有百年历史的传统车企，在新世代来临时，如果能拥有足够深厚的技术底蕴，如果能拥有足够强大的全球化研发能力，如果能与用户之间构建更紧密的联结，如果能时刻追寻年轻化的时代浪潮，那么这家车企就能为世界汽车产业发展提供一个有迹可循的方向，就像当前处于电动化时代的MG，这既代表了一家百年跑车品牌的辉煌历史，也代表了一家中国车企正在书写的海外。