爱情木瓜原唱2018年，小客车指标总量从15万降至10万，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。对于苦苦摇号却没有结果的人来说，购买新能源车也是他们唯一的选择了，而市面上琳琅满目的新能源车却让他们挑花了眼，基本上所有的自主品牌现在都推出了新能源车，那么哪台车才是安全、可靠、实用的呢？

　　就在今天上午，电动汽车评测机构EV-TEST发布了首批新能源车型的评测结果，它也是国内的第一个电动汽车评测机构，整个测评工作历时半年时间，通过对市场中主流电动汽车的“续航、电耗、充电、安全、动力”五大均衡指标进行测试评定。

　　这次EV-TEST首次评测了9款市场上卖的比较好的车型，其中腾势帝豪新能源、比亚迪秦EV、长安逸动新能源归类为常规车组。奇瑞eQ1知豆D2众泰E200江淮iEV6E、北汽EC系列归类为微型车组。而有三款车都得到了90分以上的成绩。

　　外观上，帝豪PHEV整体外观与汽油版车型差异不大，不过为了彰显其新能源汽车的属性，在细节上还是能看到一些专属的装饰，诸如前进气格栅内的蓝色饰条、翼子板以及车尾的标识等。

　　中控台仍然是老款帝豪的造型，用料全部为硬塑料，只有在门内饰板等部位包裹有软性的皮革。中控台用料也全部为软性材质，更上档次。

　　7英寸触屏内集成了GPS导航、蓝牙电话、Wi-Fi、倒车影像等诸多功能，手机互联包括了CarPlay、MirrorLink、吉利G-Link三种形式，能满足各种人群的需求。此外该车还提供了单区自动空调、无钥匙启动等功能，中控台下方还有2组USB接口和1个电源接口，能够同时为多台电子设备供电。

　　动力方面，帝豪PHEV搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为主要动力源，其最大功率为103马力，辅助动力系统为电动机最大功率和峰值扭矩为114千瓦（约合155马力）和339牛·米，与动力系统搭配的是一台E-CVT变速箱。为车辆提供电能的是一台容量为11.3千瓦时的三元锂电池，电池组位于车辆底部。

　　外观来看，秦 EV采用了多幅式镀铬格栅，搭配以蓝色为底的“秦”字LOGO，视觉效果相比现款车型更加大气。此外，秦EV使用的双色的五辐运动轮圈，使它看上去较为时尚。

　　车身侧面一条腰线从前轮眉一直延续至尾灯，该设计拉长了整车的视觉效果，同时又使这款车有种向前俯冲的感觉。

　　尾部后牌照框采用全新的倒梯形设计，并在底部增加了护板，让秦EV看上去整体性更强。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。

　　秦EV内饰的黑棕配色看起来还是比较有质感的，中控屏幕搭载了12.8英寸的大屏幕，支持百度CarLife互联功能。排挡杆区域也显得比较高级，挡把顶端带有篆体“秦”标识。

　　动力方面，秦EV搭载一台最大功率为218马力（160kW）的驱动电机，并有60.48kWh电池容量的三元锂电池组。0-100km/h加速时间为7.9秒，工况续航里程为300公里。

　　可能有很多人对腾势这个品牌还都不太熟悉，腾势是由比亚迪和德国戴姆勒共同打造的一款新能源汽车，于2014年北京车展正式上市，至今为止销量很一般，主要是因为品牌知名度并不高，没有用到奔驰相关的技术，而且腾势的价格相当贵，所以基本上没什么竞争优势。

　　而在这次新能源车的评测中，腾势却展现出了它的实力，获得了比较出色的成绩。

　　腾势的外观看起来有些特殊，短小的尾部让你不知道把它称为两厢车还是三厢车更恰当，其次因为车身高度较高，又让它看上去像一辆SUV。尊贵版车型配备了氙气大灯，并且带有随动转向功能，日间行车灯都是全系标配。

　　由于售价比较高，所以腾势的内饰用料还是比较不错的，钢琴烤漆和银色饰条的搭配符合当下的审美标准，中控屏幕分辨率不错，还带有电视功能。

　　腾势采用的电动机最大功率117马力最大扭矩290牛·米，0-100km/h加速时间13.54秒。电池为容量为47.5kWh的电池组，官方公布续航里程达到了352公里。

　　总的来看，在这三款新能源车中，腾势的优势是最明显的，续航里程更长、空间更大、内饰更有质感，但是我想没有几个人愿意花30多万元的价格购买台不知名的国产电动车。

　　而另外两款车型中，比亚迪在新能源领域是知名度比较高的，而吉利这两年的车型口碑都不错。从售价上来看，新能源的价格更便宜一些，综合表现也最为突出，所以如果你只是需要一台在城市中代步的车型，那么我更推荐排名第一的新能源。