末世之重生伏翼在国内，SUV凭借宽敞的空间，较好的通过性等优势，获得大量消费者喜欢，即使在电气化时代，国人对SUV车型的偏爱也没有改变。在6月份，SUV细分市场销量也高达90.9万辆，同比增长3.5%，环比上升14.2%，同时1-6月销量也是同比增长4.8%至445.4万辆。

　　关于6月SUV车型消费情况，近期中国汽车流通协会也公布了销量数据，其中特斯拉Model Y以超5万辆的成绩获得冠军，同时有5款新能源车的销量数超2万辆，呈现出一片欣欣向荣的态势。

　　6月份，特斯拉Model Y以51471辆的绝对性优势夺得SUV细分领域销量冠军，也是唯一一款销量数破5万辆的车型。而上半年的累计销量数也超20万辆，实力相当强悍。

　　特斯拉Model Y受热捧的原因，一方面是因为特斯拉Model Y在车机系统、智能驾驶辅助系统、三电系统等方面都有不错的表现，加上不错的品牌调性，因此获得大量消费者认可。另一方面，特斯拉Model Y用了以价换量的策略，通过降低价格来提升性价比，比促进销量成绩提升。

　　从第二名开始，销量数虽只有特斯拉Model Y的一半，但其中，元PLUS、宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS、宋Pro DM-i、AION Y共5款车型的销量数都超两万辆，由此可以看出，比亚迪还是相当强势的，三款车型都进入销量榜前五名。

　　更耀眼的是长安CS75 PLUS，尽管四周围都有新能源车的夹击，但依然能在市场上脱颖而出，新车凭借军工品质、年轻动感的造型设计、丰富的智能科技配置和宽敞的大空间等优势，获得大量消费者青睐。

　　喵哥发现，销量数过两万辆的车型是以新能源车为主，而在1万-2万辆之间的车型基本是传统燃油车，包括本田CR-V、丰田RAV4荣放、哈弗H6、大众途观L、宝马X3等。而且，这些车型的数量选超2万辆以上阵营的车型数。

　　由此可以看出，尽管当前新能源车的热度很高，但依然有大量消费者更愿意选择燃油车，这也与整体乘用车市场销量架构相吻合，目前新能源车的份额与燃油车仍有很大的差距，6月份销量66.5万辆，然而整体乘用车市场总销量是189.4万辆。

　　燃油车更受欢迎的原因不难理解，一方面它们没有补能焦虑，二是它们不用改变消费者的用车习惯，三是市场保值率也相对新能源车更高，所以燃油车依然是整体市场的销量主心骨。

　　在1万-2万辆销量区间，喵哥也发现了几款有意思的车型，首先是理想L7是唯一的新势力车型，以13107辆的成绩排名地16位，比宝马X3还要出色。这也看得出来，尽管理想的产品饱受市场争议，但是消费者的身体很诚实，纷纷认可理想L7的产品力，移动的家能给用户家庭带来舒适的用车享受。

　　然后是奥迪Q5L、宝马X3是唯二上榜的传统豪华车，并且没有一款车型的成绩进入前十名，而奔驰GLC的成绩还不到万辆。只可以说，在新能源大势下，传统豪华车多多少少会受到影响。

　　此外，通过排名靠前的车型也可以看到，所有车型都是来自于主流品牌，它们不仅有着强大的产品实力，甚至品牌影响力也更具优势，在市场上吸引了大量消费者注意。而主流品牌车型走量，也在一定程度上反应出用户购车需求在不断升级。

　　国内SUV市场是竞争颇为激烈的细分领域，入局者众多，高手如林。而这些高手也是获得了大量的市场份额，比如特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、长安CS75 PLUS等。但是，这不意味着SUV市场没有机会，看看理想L7，凭借过硬的产品力在市场上成功突围，并且赶超传统豪华品牌车型。而理想L7的出色表现是值得销量低迷的车型参考的。总而言之，SUV市场的挑战与机遇并存，强者才能突围，弱者必然会被边缘化。