umdgen exe如今的新能源汽车已经不像当年刚出现的那样被人诟病，不会有人说设计不够高级，也不会被人强调续航焦虑，更不会有人吐槽性能。现在的新能源更像是雨后春笋般节节攀升，有种不可阻挡的气势。根据2023年上半年乘联会官方数据，我国新能源汽车的销量达到了374.4万辆车，同比增长了44.1%，已经获得了较大突破。从根本上来讲，新能源汽车的销量攀升离不开国内的政策支持、厂家补贴以及人们消费观念的转变。

　　新能源汽车获得如此高销量的同时，自然离不开产品力的加持，30万级别的新能源汽车正在被越来越多的消费者所关注，因为无论从外观、内饰还是配置性能，都处于较高水平。本期，我们选择了3个不同品牌的新能源汽车，分别为蔚来ES6、Model Y、小鹏G9，它们实力究竟如何，又该如何选择呢？

　　ES6 作为蔚来目前销量最好的车型，在7月份的销量为10296台，该款车上市才两个月，有如此成绩，足以证明得到了用户的认可。

　　在外观设计上，蔚来ES6采用了家族式的设计语言，与初代车型相比，造型有所简约，前脸采用全闭合中网格栅连同两侧矩阵式LED大灯组，形成了较为立体的视觉效果，增加品牌辨识度。车身侧面，线条设计流畅，呈现出较强的运动氛围感，同时在悬浮式车顶的加持下，尽显优雅大气。蔚来ES6的车身尺寸为4854mm*1995mm*1703mm，轴距为2915mm，属于典型的中型SUV。车尾部分，蔚来ES6选择了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，虽然中规中矩，但层次感分明。

　　在内饰设计上，蔚来ES6依旧秉持一贯的简约风格，将第二起居室的概念应用的十分到位。以暖色调为主基调，如珍珠白、乔戈里灰的应用，凸显车内氛围感。中控区域搭载的10.2英寸仪表盘和12.8英寸中控屏，内置的Banyan 榕车机系统和高通骁龙8155芯片，支持OAT升级、面部识别等，科技感十足。除此之外，全系标配4颗NVIDIA Drive X芯片，算力高达1016TOPS，可以实现强悍的辅助驾驶。

　　在动力表现上，蔚来ES6采用双电机布局，最大功率为360kW，最大扭矩为700N·m，百公里加速成绩为4.5s，CLTC续航里程为490km和625km。悬架系统方面，搭载前后五连杆悬架系统，配备CDC电磁铁悬架，适用于多场景驾驶，体验酣畅淋漓的驾驶体验感。

　　说起纯电中型SUV的常青树Model Y 可以说当仁不让，无论是各大汽车平台的销量数据，还是用户真实的口碑反馈，都可以证明Model Y 是备受用户追捧的。尤其是经过一轮又一轮的降价潮，使得Model Y的销量进一步增长，该款车究竟有何魅力，不妨来看看！

　　在外观设计上，Model Y 采用的是熟悉的家族风格，饱满的线条与封闭式进气格栅相结合，看起来简约大气。为了增加视觉体验感，两侧的导流槽呈现运动化设计，配合机盖上隆起的腰线装饰，整体凸显轿跑姿态。Model Y 的车身尺寸为4750mm*1921mm*1624mm，轴距为2890mm。车尾部分，Model Y 采用鸭尾式扰流板设计，配合对称的尾灯设计，有种莫名的和谐感。

　　内饰风格上，Model Y 依旧采用了极简的风格，整个中控区域仅有一块悬15英寸浮式中控屏，甚至没有仪表盘，这样的装饰风格被国人吐槽毛坯一点也不过分。另外，很多人从燃油车过渡到新能源汽车，对旋钮和按键还有一定的依赖性，如此简约的内饰设计，难免要适应一段时间。值得表扬的是，Model Y 的车机系统是基于Linux 底层系统打造，配备AMD锐龙芯片打造，整个流畅性较强。就个人观感来讲，Model Y 的内饰设计太过简单，容易被大家诟病，但从销量来看，影响并不算大。

　　动力方面，Model Y共有3种动力版本可选，后版本驱动版本搭载永磁同步电机，电动机总功率为194kW，最大扭矩为340N·m，CLTC续航里程为545km。长续航全轮驱动版本搭载前后双电机，电动机的总功率为331kW，最大扭矩为559N·m，CLTC续航里程为660km。高性能全轮驱动电动机的总功率为357kW，最大扭矩为486N·m， CLTC工况下纯电续航为615km。 悬架系统方面，Model Y 前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，由于减震器的压缩阻尼进行了优化，对颠簸路段的处理会更加柔和。

　　小鹏G9是去年9月份上市的，一经推出便凭借出色的颜值，更强的科技含量获得了业内不错的评价，可以说这是小鹏的“明星选手”。

　　在外观设计方面，小鹏G9延续了小鹏P7的高颜值设定，延续X-ROBOT FACE设计语言。前脸采用了封闭式中网设计，下方点阵式饰条比较密集，整体的视觉效果比较激进。车身侧面，小鹏G9的车身尺寸为4891mm*1973mm*1670mm，轴距为2998mm，这样的车身尺寸在大型SUV中并不明显。并且在车身腰线的设计上并没有沿用传统的设计风格，而是采用长车头短车尾的设定，莫名的和谐感油然而来。车尾部分，小鹏G9采用贯穿式尾灯设计，内部以点阵式灯组布局，整体辨识度较高。

　　内饰设计上，小鹏G9迎合了当下的审美需求，展示了较强的科技感。中控区域搭载3块屏幕，仪表盘的尺寸最小，中控屏的尺寸为14.96英寸，科技氛围感强。小鹏G9的车机系统搭载的是X-mart 4.0智联系统，响应速度不错，在行业内属于中规中矩的水平。

　　动力方面，小鹏G9提供了两种不同的动力版本，最大功率为230kW/405kW，最大扭矩为430N·m/717N·m，CLTC续航里程为570km/702km/650km。悬架系统上，小鹏G9前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，线性输出稳定，抓地力牢固。

　　目前新能源领域竞争激烈，甚至已经向内卷化发展。从目前各个车企推出的车型来看，产品力总体表现不错。蔚来ES6 作为刚刚上市不久的车型，无论是外观设计，还是智能化水平，综合产品力都比较抗打。另外，蔚来的服务在汽车圈有口皆碑，补能体系正逐渐完善，在预算充足的情况下，会是个不错的选择。Model Y 作为目前销量最高的车型，时不时会有降价信息发出，从某种程度上来讲，也是市场竞争加剧的表现，个人觉得不介意“毛坯”，是可以选择的。小鹏G9 定位中大型SUV，车身尺寸也不如很多同级车型，但能耗和操控感还不错，据说小鹏G9将会在第四季度迎来升级，销量是否会反扑，还要看消费者的选择。