乔志达数据显示，2023年7月国内主流豪华品牌（13家，下同）共销售36.97万，同比增长12.2%，表现远好于当期乘用车整体水平——下滑0.6%。

　　纵观7月各豪华品牌销量表现，呈现明显的特点：传统品牌下滑，新能源品牌大涨。也就是说，豪华车的逆市增长靠新能源车拉动。

　　理想7月同比增长203%，以3.35万辆的销量位居榜单第四，成为二线豪华品牌领头羊。L系列产品处于销量爬坡期，令理想势头正猛。据悉，理想当季销量仍被产能制约，若不然销量或不止3万辆，将突破4万辆。

　　特斯拉7月同比增长266.1%，主因是去年同期工厂改造导致销量基数较低——不足万辆，仅有8,933辆。虽然同比激增长，但特斯拉当期3.27万辆的成绩并不出色：排名由6月的第一跌至第五，环比出现56.3%的下滑。

　　特斯拉销量环比腰斩，其原因主要有三方面：一、这是特斯拉历来的销量表现——季首大跌，季末大涨；二、特斯拉近日官宣降价和Model 3将上新，导致不少消费者持币观望；三、竞品科技不断进步，与特斯拉在软件上的差距在逐渐缩小，加上近期特斯拉丑闻不断，如数据泄露、续航虚标、虚假宣传等，令消费者对特斯拉的关注力度逐渐消退。

　　红旗7月销量同比增长49.7%至3.18万辆，位居第六位，稳超传统二线的“雷凯沃”。除了新车销量拉动增长之外，新能源车更是红旗销量大涨主要因。其旗下E-QM5销量首次突破万辆，达10,087辆，成为红旗第一主力。红旗当期新能源车销量占比达33.1%，是去年同期的16.2%的两倍。

　　蔚来7月同比增长82.1%至1.87万辆，位居第七位。不仅成功从阵痛期走出，而且销量创历史新高，主因有两方面：一是全新ES6、ET5T和全新ES8的相继上市和交付；二是一直坚守“绝不降价”蔚来，6月全系降价3万元带来的消费刺激。

　　值得一提的是，1.87万辆的上险数与蔚来官方公布的20,642辆交付量有1,700多辆的差异。尤其是理想官方公布的“周销量”数据显示，7月1-30日，蔚来销量为1.81万辆，那么蔚来若要达到2.06万辆的交付量，那么31日一天就需要交付2400多辆？2400辆，是它日均六七百辆的三四倍，因此有网友提出疑问，甚至质疑数据是否存在“造假”？

　　一、造假，假的才能算是造假。我们对比蔚来今年1-7月的上险数和交付量，两份数据各月均有差异，但1-7月综合来看，两类数据极为接近，整体的差异值仅为199辆，这说明数据的准确性和真实性，因此自然不能说数据存在造假了。

　　二、两份数据是不同的统计口径。网友“1-30日上险1.81万辆，要达到2万辆就得31日一天2400多辆？”的疑问自身存在问题：1-30日上险量1.81万辆，并不等于交付量1.81万辆，因为数据统计的范围（如内销、出口）、车辆上险和交付时间等存在差异。

　　因此，蔚来的数据并非造假，不过，或许有“做数据”的可能。做数据，这是企业（非定指车企）为了计划、业绩、数据好看等惯用的手段。例如，蔚来6月交付量已超1万辆，达成目标和计划，那么或许会将一部分车辆拖迟至7月交付；7月则可利用时间的差异，车辆先交付后上险。

　　捷豹路虎7月同比增长7.8%至0.91万辆，位居第11位。与上述品牌有所不同，它的增长并非依靠新能源车，1%的新能源销量占比说明这一点。捷豹路虎近来表现不错，车聚君认为或有两方面因素：一是近期换新标获得了不少的关注度；二是价格，车聚君探店时发现路虎发现运动和XEL的特价车，只要20万出头。

　　其中，一线%（含）以内，整体表现好于二线的“雷沃凯”。它们拥有更广大的人群口碑，品牌印象根深蒂固，受新能源浪潮冲击影响相对较小。

　　虽然BBA近些年极力向新能源领域扩展，但相比目前正红的特斯拉、蔚来、理想等，被人们称之为“杂牌军”，发展并不顺利。

　　奔驰、宝马、奥迪以6万多辆依次位居前三甲，但其新能源车销量均不足万辆，其中，宝马的新能源车销量最高——7,225辆，占比也仅为11.4%；奔驰和奥迪新能源车则均不足5,000辆，占比为5.8%和4.5%。

　　二线“老将”雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克分别以1.60万辆、1.45万辆和1.32万辆依次位居第8-10位。它们的销量表现似乎与其新能源销量占比高低呈一定关联性：新能源销量占比最高的沃尔沃同比跌幅最低，新能源销量占比最低的凯迪拉克则跌幅最高。

　　再看看车型榜，也能够明显看出新能源车市场增长。销量Top20中有7款新能源车，占比约1/3，且它们销量均同比激增。

　　特斯拉Model Y以2.44万辆高居榜首，也是唯一销量突破2万辆的车型，同比增长201.3%；Model 3排名第19位，销量同比增长844.9%至8,032辆。

　　理想的三款L系列均进入前20位。其中，L7和L8分别以1.34万辆和1.11万辆位居第6和第10位，L9销售8939辆，排名第17位。

　　7月豪华车市场中，新能源销量达11.20万辆，同比增长134.3%，是豪华车逆市增长的主因；新能源渗透率达29.9%，约是去年同期14.5%的两倍。这说明，新能源也是豪华车市场的未来趋势。