豪门毒婚“北京每年汽车销量大概在50多万辆，这一数字由三个方面组成：一是汽车报废，90%是小客车，报废一辆买一辆新车，近5年来报废在8万～10万辆；二是新增指标，北京每年的新增指标是10万辆，这是固定数字，没什么增长，大概7万辆，3万辆油车指标；三是以旧换新，这也是现在唯一的空间，置换通过政策刺激有一定作用，使得车销量上去了，油换电多了。目前，政府的发力点是在以旧换新上用力，鼓励二手车市场发展。”

　　近日，在2023年中国国际服务贸易交易会上，由中国欧洲经济技术协会和汽车品牌集群指导，中国欧洲经济技术协会智能网联汽车分会与汽车之家共同主办的“2023中国汽车产业健康发展论坛”在北京首钢园举行，在此次论坛上，北京市商务局流通发展处三级调研员曹民透露了北京市近期对促进汽车消费的尝试和践行。

　　此前，为进一步稳定和扩大汽车消费，国家发展改革委、工业和信息化部等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》提出了10条措施。而这10条措施，正是能有效解决当下新能源汽车发展面临的困局。

　　《中国经营报》记者从现场了解到，在上述背景下，曹民对北京汽车消费增长极做了详细分析：“我们现在唯一的空间是置换空间，也就是以旧换新。因为客观原因，以旧换新车2022年外迁的量在23万辆，而这一数据在最高峰2019年达到过40万辆，所以降幅还是比较明显的，因此车辆置换也是萎缩的情况。”

　　此外，曹民表示，针对这一情况，政府一直在用政策刺激拉动消费，例如2022年6月1日出台的置换政策——即淘汰的乘用车旧车换新能源车，可以得到8000-10000元的补贴。“效果还是很明显的，这个政策出台后，销量上去了，燃油车换电动车的比例大幅度提升。数据统计，2022年临期补贴1.9万辆，燃油车指标换成电车的将近1.1万辆，超过55%。”曹民补充道。

　　记者从北京市政府官方网站看到，2022年年末全市机动车保有量712.8万辆，比上年年末增加27.8万辆。民用汽车625.6万辆，增加11.3万辆。其中，私人汽车532.6万辆，增加11.4万辆；私人汽车中轿车290.6万辆。

　　对此，曹民表示，北京在促汽车消费方面一直在鼓励二手车经销商做大做强。政策层面，有对满足条件经销商减免税费的鼓励。2023年北京各区也有一些相对灵活的政策出台，例如发放消费券、买新车给予补贴等。