9c8569乘联会零售数据显示，12月国内狭义乘用车市场零售销量为235.3万辆，2023年全年累计2170.3万辆。其中，新能源乘用车销量为94.5万辆，同比增长94.5%，环比增长12.4%，2023年累计销量为774.0万辆，同比增长36.3%。

　　从12月新能源厂商销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、理想汽车、广汽埃安、长安汽车、赛力斯汽车、长城汽车、奇瑞汽车。

　　与11月相比，12月车企排名发生了小幅变动，其中，奇瑞汽车取代了小鹏汽车入围榜单前十。数据显示，12月奇瑞汽车销量为20053辆，同比增长61.6%，不过未能入围全年榜单前十。对于新一年的销量预期，在工信部举行的汽车产业高质量发展座谈会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，2024年目标是销量增长率再超行业10-20%，同时，尹同跃指出，2024年形势将更为严峻，预计将处于低位增长。

　　从整个榜单来看，无论是月度榜单还是2023年全年累计销量，比亚迪均稳居榜首。数据显示，12月比亚迪销量同比增长34.2%至300215辆，全年累计销量为2706075辆，同比增长50.3%，市场份额为35.0%。

　　上汽通用五菱排名榜单第3名，12月销量为67169辆，同比增长72.8%；全年累计457848辆，同比增长3.6%。自2023年3月，上汽通用五菱推出五菱缤果后，销量有了明显的提振。零售数据显示，2023年五菱缤果累计销量为167764辆，成为上汽通用五菱继“宏光MINIEV”后又一款爆款“神车”，作为参考，2023年宏光MINIEV累计销量为237863辆。

　　榜单中，12月同比增幅比较明显的还包括理想汽车、赛力斯汽车和长城汽车，分别同比增长137.1%、195.8%和196.5%。其中，理想汽车销量为50353辆，创单月交付量新高，为其年内首次月交付超5万辆，同时也是“蔚小理”阵营中唯一一家上榜的车企。作为对比，小鹏汽车为20115辆；蔚来汽车为18012辆。

　　赛力斯汽车方面，自从AITO问界新M7上市后，赛力斯汽车成功成为车市黑马。12月销量为30108辆，位居榜单第8名。零售数据显示，12月问界M7销量为25545辆，占总销量的84.84%。

　　9月12日，AITO问界新M7正式发布并公布售价，新车提供大五座和六座两个版本，售价区间为24.98至32.98万元，新车较此前版本起售价直降7万元，而与2023年1月降价后的问界M7相比下调4万元。价格优势下，问界新M7销量逐渐攀升，9-11月零售销量分别为5248辆、12193辆和17039辆。

　　除此之外，吉利汽车、广汽埃安和长安汽车也有不错的涨幅，其中，吉利汽车位列榜单第4名，12月销量为59501辆，同比增长52.4%；全年销量为469427辆，同比增长54.0%。广汽埃安同比增长46.6%至43999辆，全年同比增长76.7%至483632辆，未能完成50万辆的年销量目标，但其公布的2023年的官方月销数据来看，从1月至12月均呈现逐月增长趋势。

　　综合来看，12月多家新能源车企均有不同程度的增长，尤其是赛力斯汽车、长城汽车和理想汽车，同比增长均超100%。乘联会表示，12月的车市促销价格力度特别大，提早释放了部分购车需求，新能源乘用车企业总体走势较强。

　　从2023年全年新能源厂商的销量表现来看，榜单前三“BAT”「行业特指比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）」均有不错的表现，而理想汽车是2023年榜单中同比增长最高的车企。随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。据中金公司研报预测，预计2024年新能源车渗透率或将达46%。

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