马尾伸筋在 2023 年 IAA 慕尼黑车展开始之际，大众带来了最新的概念车款 ID.GTI，其是基于 ID.2all 来做打造，象征着将大众性能化的 GTI 注入在电动车身上，量产车型预计在 2027 年来上市。而在近日大众再度为旗下纯电带品带来性能之作，这次是以 ID.7 为基础来设计，并名为 ID.X Performance 的概念车，在外观上有着大量性能化的改装，包括多处的空气力学套件；此外，ID.X Performance 具备最大 558 匹 ( PS ) 的马力，不过原厂并未透露 ID.X Performance 是否会进行量产。

　　大众这次所亮相的性能概念车 ID.X Performance 是以 ID.7 为基础来打造，不过原厂也针对车辆做了多处性能化的升级，从外观来看更是与 ID.7 有明显差异，由一般纯电轿车进化为性能轿跑。从外观上来看 ID.X Performance 有着鲜明热血化的设计，首先来到车头部分，头灯与厂徽保留了 ID.7 原有的设计，不过下半部换上了夸张的空力套件，其有着大面积格栅搭配上两侧进气口，该改装套件也为纤维材质所打造，底部更有有着红色线条来点缀，凸显狂傲的赛道因子。

　　车侧部分，车头的改装套件一直延伸到轮拱及侧方，其赋予了鲜明黑化的样貌，后门下方也有着 ID.X Performance 贴饰，并且换上专属金色轮圈，采用 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 265/35 R20 的轮胎配置，而红色煞车卡钳也可和车身的红色线条呼应；车尾的改装也延续车头风格，其加装了一具平整流线的碳纤维尾翼来创造出色下压力。

　　与车头较不一样的是车尾厂徽伴随着尾灯以红色来发光，另外下方分流器同样是以碳纤维制成，原厂还表示运动化悬吊降低了 60mm 的高度；内饰的设计与 ID.7 大致相同，不过在方向盘、中控台、车门、座椅多处可见到注入了红色元素，赋予 ID.X Performance 更为热血的氛围。

　　除了在外观上进行性能化改装外，动力部分也有着大幅进化，原先的 ID.7 拥有 282 匹的最大马力，而在 ID.X Performance 上一举提升至 558 匹马力的最大输出，采用后轴永磁同步马达，搭配在前轴所增加的 1 具感应式异步马达所构成四轮驱动，原厂表示该设计能达到短时间内理想的动力输出，在马力瞬间爆发性上有着更出色的表现。至于在电池和续航能力表现部分大众并未提及，不过原厂强调 ID.X Performance 充电功率最高能达 200kW，其是与 ID.7 大电池版相同。

　　大众在纯电 ID.家族不断推出新产品，并在近期接续发表 ID.GTI 和 ID.X Performance 的性能作品，另外象是 ID.4、ID.5、ID.7 都拥有 GTX 的性能车型，并且后续投入量产的 ID.2 预计也会有相同设定，也显现出大众正积极布局纯电性能大军，不因转向电能市场就放弃性能市场，提供车主更多元、更热血的产品设定。

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