隔爆接线端子随着智能汽车的普及，消费者在用车过程中遇到的问题，以及对新车质量的评判标准也在发生改变。

　　11月17日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询发布了2022整车质量表现研究报告（AQR）、汽车智能车机互联App用户体验及实车评测等一系列研究结果，并联合京东汽车发布了2022乘用车轮胎用户满意度研究成果。

　　车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国表示，智能电动汽车在自动驾驶、第三空间、驻车场景等新维度上，持续为用户创造不可替代的体验，也拔高了用户期待值。

　　研究发现，2022年燃油车和新能源车的负面表现数值都有所加大。虽然新能源车整体负面表现好于燃油车，但两者均不及去年。其中，新能源车的下降幅度达55%，高于燃油车的16%；驾驶系统和智能车机系统在两个细分市场都出现集中故障。

　　具体来看，新能源车市场集中故障点向基础性能和智能车机转移。在三电系统在Top5故障中占比大幅减少；入门和中端产品表现拖累整体，噪音、车内异味、车机系统死机是主要故障点；中高端车型负面表现最好，高端车型问题数少。

　　且智能车机死机和卡顿问题成“顽疾”。这两个问题连续三年排名故障榜前两位，用户选择比例逐年上升，2022年分别达到11.67%和10.00%；信号差、系统功能少、语音误唤醒、屏幕发烫等二级维度的选择率也显著增加；该系统首次出现故障时间从1个月内延长至1-3个月。

　　在燃油车领域，自主品牌负面表现好于合资和豪华品牌，问题数与行业平均值的差距缩小，抱怨度也在降低。不过在驾驶系统二级维度，风噪、胎噪/路噪问题同比增长648%。

　　研究报告显示，汽车智能化进程不断推进，软硬件都将影响产品质量，而NVH等基础性能也不应被忽视。汽车企业需要在开发阶段就形成一体化思维，强化不同维度质量的协同迭代能力，在提升实物质量和感知质量的同时，还需要关注近几年出现的体验质量。

　　在新车质量之外，汽车企业推出的App用户体验表现下滑：主要表现为单App行业平均问题数大幅增加。此外，数字钥匙、远程锁车、充电状态等车辆控制、监控类功能的基础高频场景覆盖率高，但信号不良、等待时间长、步骤繁琐、信息有误和显示延迟等都是集中影响用户体验。