重生之灌篮高手说起合资车企，很多人都会觉得德系与日系无论是在国内市场还是世界级的舞台上都很出色，一个主打机械，一个主打经济省油，这都是我们普通消费者所追究的东西。但是我们就目前国内市场的局面以及国产自主品牌的发展而言，我觉得日系比德系要好很多。因为早期，我们国产自主品牌根本就没有自主造车的资本，更没有自主造车的技术，所以去求助德系品牌“授之以渔”的时候，是被拒绝的，只有日系的铃木愿意把技术与我们分享，这也就促使了我们国产自主品牌的正向发展。

　　如果没有铃木技术的注入，我们国产自主品牌就不可能有现在的成就。当然啦，除了铃木之外，还有一个合资车企与我们国产自主品牌的发展有着密切的联系，而它就是三菱，曾经的三菱为长城、吉利以及比亚迪都提供过发动机，这几个车企也是在三菱发动机的加持下才把车造出来的，但是现在三菱却因为销量不佳而退出国内市场了，据说是因为竞争不过国产自主品牌的新能源车型，只有选择退出。

　　而说起三菱，我相信它在很多国人心目当中都是非常有威望的存在，因为以前的我们根本不会造车，对于发动机更是无从下手，所以当初很多品牌国产品牌的车型，都是用的三菱发动机，像长城、吉利以及比亚迪，当初都是靠着三菱的发动机，才有了发展的资本，现在的它们虽然脱离了三菱的发动机，但是三菱对于他们绝对是有着非常大的推进作用，也是让他们有了一个过渡的机会。

　　不仅仅这些品牌，即便是现在，还是有很多车企依旧用的三菱的发动机，像启辰、东南、以及东风的部分车型，它们依旧以三菱发动机为卖点，进而去收获消费者的认可。那么这样的一个对于国内市场有如此之大贡献的车企，为什么说退出就退出呢？

　　其实原因也很简单，那就是车卖不出去了，市场竞争力太大了，一年才卖两三万辆车，相比于以前不止缩水了十多倍，而且产能与需求完全形成不了正比。打个比方来说，工厂一年可以产能二十万辆，而你一年只能卖两三万辆，那你怎么生存，也完全没有办法生存。所以在销量锐减之际，三菱只能是选择退出国内市场了。

　　而导致三菱的车型销量不佳的原因其实有很多，其中第一个，就是很重要的一点，那就是国产市场向新能源领域跃迁的速度实在是太快了，所以这些二线的合资品牌根本来不及反应，在产品迭代如此之快之际，三菱是完全跟不上脚步了，所以这也就导致了它销量不佳的根本原因，当然啦，三菱自己的产品也有一定的问题，目前在国内市场上的车型本来就不多，而且那些车型的技术也比较老旧。

　　三菱目前在国内市场稍微有点名气的就是欧蓝德，像劲炫ASX与奕歌的受众群体真没多少，虽然说后面两款车型的定位价格不高，很符大众消费者，但其实这两款车的配置以及动力都非常的一般，看上去就会给人一种廉价的气息。而对于欧蓝德这款车，这款车还算跟的上主流，无论是外观的颜值，还是内饰的设计风格，都与其它两款车展现出了差距，所以它也就成为了三菱唯一有销量的车型。

　　当然啦，很多人对于这款车的评价也是褒贬不一的，作为曾经的欧蓝德车主，我觉得欧蓝德这款车的品质以及可靠程度都非常不错，开了好几年，也没有出现过一点岔子。但是很多人说欧蓝德不思进取，搭载一个1.5T的发动机，与48V轻混的组合，然后配上CVT的变速箱就要卖16.98万起，顶配甚至卖到了22.98万，这个让很多人觉得没有性价比，毕竟现在市场太内卷了，这个价格已经能够买到很好动力的国产车了。

　　以前的三菱，还有帕杰罗这款经典的越野车，现在也因为排量的原因退出了国内市场，所以三菱现在真的没有一款可以特别走量的车型，而没有了销量作为支撑，三菱自然是扛不住的。再加上现在的国产自主品牌也是一个比一个优秀，并且产品也是一款比一款性价比高，所以三菱自己也很迷茫，拼技术优势，国产自主品牌也慢慢赶上了，所以自己的优势就变得很小。而论配置与用料，三菱是完全打不过国产自主品牌的，所以三菱只能是“没有容身之地”了。

　　总的来说，三菱确实在国内市场做出了很大的贡献，在德系品牌不愿意帮助国产品牌的时候，就是因为有三菱以及铃木这些车企，我们国产自主品牌才能够过渡过来，有了现在的成就，虽然说现在的三菱已经是在国产市场当中很难再有一席之地，但是三菱给到我们国产自主品牌的帮助，我们还是得正面表示感谢的。那么对于你们大家而言，你们觉得三菱退出国内市场可惜吗？在三菱旗下的那么多车型当中，你最喜欢哪一款呢？我个人是最喜欢帕杰罗，只可惜退出了国内市场。