拽小姐的尊贵邪少在车企们纷纷献上 大菜 ，选择用 大车 实现降维打击的愈发内卷的汽车消费市场里，长安启源向消费者端上 小吃 ，满足那些刚从驾校毕业，或者打算买人生第一辆车的 新手朋友 。

　　日前，长安启源 A05 正式上市，新车定位紧凑型轿车，搭载由 1.5L 发动机和电机组成的插电混合式动力系统，8.99 万元的起售价犹如举着镰刀的价格屠夫，强势杀入 10 万元汽车市场，将插混车型的购车门槛进一步拉低。

　　src=不难看出，长安启源 A05 锚定比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版以及朗逸、轩逸、朗逸等传统合资车所在的细分市场，前者以 998 创造性地实现了油电同价，自上市后一直占据该细分市场的销量榜首位置，而 合资三强 依然是大家 10 万级首选车型，在国内市场卖得风生水起。

　　此外，紧凑级轿车市场作为用户群体最大的细分市场之一，竞争程度无疑是空前激烈的，早已到了 刺刀见红 的生死存亡时刻，不仅合资车企间明争暗斗，合资与自主品牌间的角逐也无时无刻不在上演，为了在此地立足，各大 方派 不仅在自家 孩子 身上拼颜值、堆配置还卷各种性能，试图让自家产品在舞林争霸的战场上拔得头筹。

　　作为老牌国产车企的长安汽车自然深谙其中道理，那么作为一款紧凑级轿车市场的新兵， 明知山有虎，偏向虎山行 的长安启源 A05 这次又有多大的胜算呢？

　　不到 9 万的价格，还要什么自行车呀。 长安启源 A05 炸裂 的价格公布后，网友在其官方社交平台评论道。

　　是的，8.99 万起售价的长安启源 A05 凭借一己之力将混动与燃油的差距拉到了 600 元以内，与秦 PLUS DM-i 冠军版的起售价低了一万元，给刚刚发布的银河 L6 杀个措手不及。在价格逐渐白热化的当下，长安启源 A05 再次 添柴 ，让消费者挪不开眼睛，但是否买单，最终还是回归产品本身。

　　紧凑级轿车空间虽不如其它级别车型空间宽裕，但作为一款家庭轿车，其空间还是消费者的顾虑之一。车身尺寸方面，长安启源 A05 长宽高分别为 4785/1840/1460 毫米，轴距为 2765 毫米，三款车型在尺寸方面基本相当，但整体来看，长安启源 A05 的车内空间相对充裕一些。

　　src=进入车内，10.25 英寸全液晶仪表与 13.2 英寸竖状悬浮式中控屏映入眼帘，搭配皮质双幅式多功能方向盘以及游艇式电子档把，营造出不错的科技感，配合语音控制系统以及车载应用，还是能够带来不错的用车体验。除此之外，主副驾安全座椅、低速行车警告、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、等功能一应俱全。但长安启源 A05 入门版仅仅给到了 2 个扬声器音响系统，而秦 PLUS DM-i 冠军版的入门版有 6 个扬声器，吉利银河 L6 也有 4 个。

　　src=由深蓝品牌和长安启源 A07 在前，很多消费者可能会想当然地认为长安启源 A05 是一辆增程轿车，实际上长安启源 A05 是一台混动轿车，采用类似比亚迪 DM-i 单直驱挡位的 P1+P3 电机布局，系统更加简单，轻便，油耗表现同样出色。

　　动力方面，长安启源 A05 搭载 1.5L 插混系统，其发动机最大功率 81 千瓦，提供低、高两种功率驱动电机，最大功率分别为 140 千瓦和 158 千瓦，后者峰值扭矩达 330 牛 · 米，长续航版本车型零百加速时间为 6.8 秒。此外，更经济的能耗表现已经成为家用轿车不可或缺的买卖点，长安启源 A05 百公里耗电量为 10.8 千瓦时，CLTC 工况下纯电续航达到 145 千米。

　　src=结合来看，长安启源 A05 的针对性很强，动力性能和纯电续航都比另外两者稍强一些，而秦 PLUS DM-i 冠军版和吉利银河 L6 的部分配置会更占优势，功能更加丰富，能够照顾到舒适性体验。此外，秦 PLUS DM-i 冠军版自上市以来，市场表现强劲，在紧凑级轿车市场早已落地生根，长安启源 A05 想攻下这一高山，还有很长的路要走。

　　传统燃油时代，长安汽车后半程发力，成为自主品牌汽车的扛旗者之一，长安 CS75 系列、逸动系列、UNI 系列直到现在依然是各大细分市场的销量 TOP，是少有能在 SUV 和轿车市场两头取得成绩的中国品牌，以连续多年销量突破百万辆的成绩笑傲群雄。

　　但在燃油领域 称霸 的长安汽车，新能源是集团 拖后腿 的业务板块，旗下除了深蓝汽车有所声量之外，也只有长安 Lumin 这种微型纯电动车销量还算可以，而和宁德时代、华为两巨头联手打造的阿维塔的表现一直难以令人满意。

　　src=长安汽车财报显示，2023 年上半年长安汽车自主品牌新能源汽车销量为 17.6%，虽然同比增长达 107.2%，但在总销量中的占比仅为 14.7%。更为重要的是，自主新能源板块虽然看起来热闹，但实际上却仍处在亏损漩涡。深蓝汽车亏损 10.59 亿元，阿维塔亏损 17.56 亿元，仍需输血且完成年度销量目标的情况也不容乐观。

　　但在新能源领域遭遇 滑铁卢 的长安汽车并没停下脚步，又推出看长安启源，这一品牌被是为长安汽车在新能源领域的一次重要布局。

　　此外，在 双碳 大目标下，混动市场已成为车企必争之地，目前中国混动市场犹如战国时期群雄逐鹿，各大车企抢滩入局，数据显示，今年前三季度，和上年同期相比，插电混动汽车销量同比增长接近 85%，高于纯电车型的 37.5%。插电混动车型跻身主流。

　　src=作为长安汽车旗下全新的新能源品牌，长安启源承载着长安向新能源转型的重担，从长安启源 A05 和启源 A07 不难看出长安启源主打的就是目前这一竞争最为激烈的细分市场，且从启源 A05889 的定价可以看到长安汽车进军新能源领域的决心、主动将战略重心从燃油车阵地转移出来。

　　面对比亚迪、吉利以及奇瑞等一众强敌，曾经在燃油领域有着不俗表现的长安汽车也即将迎来命运齿轮的转动，而产品实力能打且足以与插电混动这一细分市场销冠抗衡的长安启源 A05，无疑扮演支撑长安启源品牌销量和长安新能源向上的重任。

　　此前，长安汽车董事长朱华荣表示，中国汽车市场年销量规模将走向 3500 万，甚至 4000 万辆。而到 2030 年，国内包括插电式混合动力和增程式动力新能源汽车的渗透率将达 70%-80%。

　　从 蔚小理 等新势力的先发夺人，到宝马、大众等知名品牌的躬身入局，无不表明着 电动化 是大势所趋，是人人都想吃的大蛋糕。而面对着如火如荼的新能源汽车市场，适者生存的 丛林法则 警醒着当局者每一条想要松懈的神经。

　　如今，新能源汽车行业下半场淘汰赛帷幕已拉开，竞争会更加剧烈，头部企业加码内卷，腰部、尾部的车企必然会苦苦挣扎。显然，长安新能源转型的道路并不会平坦，更加血淋淋的竞争摆在长安汽车面前，集 高精尖 技术的长安启源能否凭借长安启源 A05 打响第一枪，长安新能源在竞争日益白热化的新能源赛道上跑出来，不妨让子弹飞一会。