王良南要问自主品牌与合资车的差距到底在哪？很多人都会说是技术和工艺，而检验一家车企技术和工艺的直观体现就是品控。一般来说如果是三五年内的车，不论是自主品牌还是合资品牌，基本都不会出现太大毛病，外界所指的国产车质量差，主要还是因为国产车在五年之后就会出现各种小毛病，加大了用车成本。

　　而合资车在品控上做得就真的好吗？奔驰丰田绝对是合资车的代表了，前者是国人无比向往的大奔，后者更是有着“开不坏的丰田”这样的美称，皮实耐用是丰田的标签，但事实线年召回榜单，奔驰、丰田入围前三

　　根据国家市场监督管理总局在2021年全年发布的汽车召回统计，2021年国内乘用车市场共有44个汽车品牌发布155次召回公告，累计召回乘用车8733735辆，较2020年同比增长31.88%。

　　而在这之中，奔驰去年召回数量最多，2021年累计召回了260万余辆，涉及车型也是非常多，包括A级、B级、C级、E级、S级、GLA、GLB、GLC、GLE、GLS、EQC等几乎奔驰旗下所有车型，不过去年的召回原因并非漏油，大多是因为通信模块软件的问题，对于奔驰来说也算是一个进步，毕竟现在不漏油了。

　　五菱则是仅次于奔驰，在2021年累计召回了1456677辆，其召回原因是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，在极端情况下可能会对发动机造成损伤，存在不合理排放风险。

　　位居第三位的则是外界一致认为开不坏的丰田，2021年累计召回128.5万辆。在去年，丰田共有四次大规模的召回，其中影响最大的就是在12月份，一口气召回了90万辆，涉及车型包括凯美瑞)、亚洲龙)、威兰达)、RAV4荣放)等畅销车型，即便是以品控闻名的雷克萨斯也不例外。

　　奔驰和丰田作为合资车企品质的代表，却因质量问题在2021年召回了上百万辆，让人不得不想，合资车的品控真的就比自主品牌好吗？

　　值得一提的是，在去年召回的8733735辆车中，自主品牌仅占据了其中的1989023辆，占召回总量的22.77%。如果把五菱去掉，所有自主品牌在去年仅召回了50万余辆，还不如奔驰的零头。

　　除了召回外，在车质网中的投诉我们也可以发现，自主品牌做得比合资品牌更好。2021年车质网投诉排行TOP10中，只有长城欧拉好猫)和传祺GS4)两款车上榜，剩下的8款车型均出自合资品牌，而且这些合资车无一不是有口皆碑的畅销车型。而在投诉排行榜TOP20中，更是只有4款车型是自主品牌，合资车的故障投诉远高于国产车。

　　曾经的丰田一直有一颗匠人之心，对品控有着严苛的要求，也正因如此，丰田才能成为与大众集团比肩的全球汽车巨头。但是现在的丰田，已经被利益所蒙蔽，去年年底，丰田一度陷入了劣质零部件的漩涡，引起了舆论的高度关注。

　　起因就是，丰田在去年公开宣布“将开始用供应商的瑕疵零部件生产。”并称其为背景原因，旨在减轻芯片短缺及原材料价格上涨等问题，以达到预定的生产速度。说白了，就是丰田想用劣质零部件来降低生产成本，从而赚取更多的利益。

　　丰田如此做法无疑是在自砸招牌，虽然丰田口口声声称劣质零部件不会造成安全问题，也不会影响汽车的性能。针对该问题国内网友也调侃道：“买车成抽盲盒，车好不好，完全看运气”，所谓的工匠精神成为了一个笑话。

　　这里并不是说买国产车就是爱国，买合资车就是不爱国的表现。笔者想表达的是，我们要摘下以往的有色眼镜看国产车，必须正视自主品牌的进步，合资车也没那么不可一世，不要过度迷信合资车。当然了，并非每个自主品牌都有着令人心安的技术工艺，像那些只知道靠合资车躺着赚钱的自主品牌，完全没必要去支持。