刁蛮婆婆俏媳妇近日，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）公布了一批新车的安全碰撞成绩，新车名单中包含了多款国内有售的车型，并有 3 款 国产车 。今天，我们就结合各款车型的碰撞成绩来分析分析，希望能给大家一些买车的提示。

　　src=宝马 2 系旅行车几年前曾通过进口的方式进入国内，但接近 30 万元的价格，注定了它只能是小众之中的小众，而华晨宝马也曾将宝马 2 系旅行车进行国产，但同样没能便宜太多，甚至该车还被称作是 宝马最失败的国产车型 。

　　src=但在欧洲市场，宝马 2 系旅行车则以灵活的空间实用性、不错的设计感和可圈可点的操控，赢得了不少用户的喜爱，而且身为紧凑级车型，车头有一定的缓冲空间，驾驶辅助功能也较为齐全，拿下 Euro NCAP 5 星安全的成绩并不算太难。顺带一提，宝马 2 系旅行车的最大竞争对手是奔驰 B 级，这款车在国内同样鲜为人知。

　　src=宝马 X1 是一款相当走量的入门级 SUV 车型，外观、内饰的设计都值得肯定，也受到市场的肯定。宝马还为 X1 准备了 1.5T 的 3 缸发动机进一步拉低起售价格，结合动辄 6、7 万元的落地优惠，让许多年轻人第一台车就能开上宝马。

　　src=宝马 X1 同样拿下 Euro NCAP 5 星安全的成绩，驾驶辅助功能的得分率很高，甚至其车身结构比宝马 2 系旅行车更有优势。目前，全新宝马 X1 车型很可能即将进行国产，不仅空间还将有所提升，座舱设计也非常有科技感——使用 10.25 英寸液晶仪表盘和 10.7 英寸中央多媒体屏幕组成双联屏，并大幅减少了实体按键的数量。更重要的是，全新宝马 X1 还将提供第二代 48V 轻混技术，其同样提供 PHEV 插电混动版本车型。

　　src=登录了欧洲市场的比亚迪元 PLUS 改名为比亚迪 ATTO 3，身价也随之暴涨，从国内的厂商指导价 13.78-16.58 万元，直接涨到了 38000 欧元，折合过来超过人民币 26 万元！当然，以比亚迪元 PLUS 的实力来说，卖得贵也是理所当然的—— Euro NCAP 5 星安全的成绩手到擒来，是继魏牌摩卡、欧拉好猫之后，今年第 3 款获得 E-NCAP 5 星安全评级的国产车。

　　src=在 Euro NCAP 的碰撞测试报告中提到，比亚迪元 PLUS 在正面偏移测试中驾驶员和乘客膝盖和股骨受到了良好保护，在全刚性壁障中，驾驶员和后排座位上的假人所有关键身体区域的同样保护良好，而且比亚迪元 PLUS 在发生碰撞后会进行主动制动，最大程度避免了二次碰撞事故。同时，比亚迪元 PLUS 的 AEB 系统对行人和骑自行车的人反应测试良好。

　　当然，比亚迪 e 平台 3.0 除了安全之外，还有八合一电动力总成，将驱动电机、减速器、电机控制器、高压配电箱 、直流转换器、车载充电器、整车控制器、电池管理器集成在一起，体积小巧且传动效率高达 97.5%，以及电驱升压快充技术和刀片电池等等尖端技术。

　　src=雪铁龙凡尔赛 C5 X 作为一款国产转出口的车型，产品实力同样也很不错。在欧洲市场，凡尔赛 C5 X 的价格能达到 32600 欧元，在日本市场，凡尔赛 C5 X 起步价也达到了 484 万日元，折合起来，出口的凡尔赛 C5 X 车型要价普遍在 23 万元人民币以上，而它在国内的厂商指导价为 14.37-18.67 万元。

　　src=从产品实力来说，凡尔赛 C5 X 底盘调校可圈可点，还有 193mm 的离地间隙，可以适应各种路况，同时能以 2785mm 的轴距做出媲美中级车的空间。至于配置，恐怕能碾压很多海外市场的车型，以国内的入门级车型来说，就配置了可开启全景天窗、真皮包覆方向盘，皮质座椅、主副驾驶电动座椅、8 个音响扬声器，还有悬挂软硬调节功能，且 1.6T 发动机 +8AT 变速箱规格也很高。

　　但美中不足的是，凡尔赛 C5 X 仅拿到了 Euro NCAP 4 星安全的成绩，和标致 308 车型相同。

　　src=马自达 CX-60 属于中型 SUV，主要面向欧洲、日本和澳大利亚市场销售，官方表示竞争车型包括宝马 X3 和奥迪 Q5。马自达 CX-60 的动力规格很高，使用了 3.3 升的 6 缸 e-Skyactiv D 柴油发动机和 3.0 升的 6 缸 e-Skyactiv X 汽油发动机，还有插电混动版本。

　　src=马自达的安全性能其实相当出色，拿下 Euro NCAP 5 星安全的成绩完全不意外，但空间、配置一类刚需往往不占优势。当然，马自达 CX-60 能否引入国内还是未知数。

　　src=奔驰 EQE 在欧洲市场的售价超过 7 万欧元，折合过来和国内厂商指导价 52.80-58.50 万元差距不大，但四驱版本车型国内暂时欠奉，MBUX 超联屏也无法选择，对不喜欢开大型车而选择中大型车的消费者来说有些遗憾。不过奔驰 EQE 依旧能以不错的设计感、舒适度和豪华氛围，来抗衡蔚来 ET7。

　　src=奔驰 EQE 基于 EVA 架构打造，自动驾驶辅助系统较为全面，也成为了拿下 Euro NCAP 5 星安全成绩的一大助力。

　　src=Euro NCAP 榜单上陌生的 Mobilize Limo，实际上就是出口之后改名的雷诺江铃羿，只不过羿出国之后计划从欧洲网约车市场开始，再逐步扩大销售版图。当然，羿在国内的知名度也不高，1-8 月份的累计销量仅有 1906 台，折合一个月销量数百台。

　　src=羿取得了 Euro NCAP 4 星安全的成绩，并不算出色，丢分的原因和凡尔赛 C5 X 原因都是车内乘员的保护没做好。

　　src=曾经，大众把西雅特品牌带到了国内，期望能掀起运动风潮。结果，中国市场并没有欧洲市场那样的积累，绝大多数消费者对汽车的需求都在空间、配置和省油，西雅特不出所料销声匿迹了。

　　src=西雅特 Arona 属于入门级小型 SUV，能取得 Euro NCAP 5 星安全的成绩说明用料的确不错，而西雅特伊比飒曾进入国内，作为大众 Polo 的姊妹车型，性能和配置都不错，最大且最致命的问题就是贵，能取得 Euro NCAP 5 星安全的成绩其实也在我们的意料之中。

　　src=大众高尔夫是一款好开的精品小车，主攻欧洲市场，在国内也有一定的知名度。只不过高尔夫更倾向运动、车内空间表现一般、配置没有太多优势，且 MIB 3 多媒体系统难用还反应慢 ...... 取向和国内大多数消费者不符合，又不能吸引喜爱电子产品的年轻人，加上国产车型越造越好，这一代的高尔夫销量也大不如前。

　　src=当然，高尔夫是一台舍得下本的车型，除了多媒体系统之外没有硬伤，取得 Euro NCAP 5 星安全的成绩理所当然。更重要的是，中期改款的高尔夫或将对内饰进行重新设计，搭载更大的屏幕和更好用的多媒体系统，届时有望重获新生。