粉嫩王妃之殿下别吃我2017年中国汽车市场风起云涌、重磅新车各领风骚，2018年伊始，我们向汽车行业内最具影响力的大咖发出邀约，邀请他们为ZAKER用户推荐出5-10款最具购买价值的车型。今天第二期，我们为各位奉上车圈著名车评人颜宇鹏的推荐车型——

　　应该是中国造车具有巅峰意义的产品了。这种巅峰不是吹出来的，也不是它自己定义出来的，而是实实在在做出来：由北欧团队主导开发设计，率先用上沃尔沃最新的车型平台，和沃尔沃共享发动机和变速箱，脱胎自沃尔沃的主被动安全技术，还有足够创新、又经得起推敲的外形和内饰⋯⋯这些东西，比起一个“豪华车”的口号更能打动消费者。实际开起来，2.0T动力表现得体，整车舒适性突出，放在中国的用车环境下，几乎没有什么短板。20万上下的定位你可以买到合资车，但没有一台合资车有它这么精彩和这么“足料”。

　　它用优秀的外形设计打开了突破口，甫一亮相就让人有了拥有欲，很少自主品牌新车能够做到这一点。虽然很快成为了“街车”，但GS8那原创风格强烈的车身造型，依然是自主车企的一道风景线。内在，这车满足了主流用户的众多期待：合理的大七座空间，豪华感强的内饰，完善的动力和底盘调校，以及让人无法拒绝的性价比——我曾同场对比试驾了GS8和汉兰达，得出一个结论：你确实可以开得出汉兰达比GS8好一点，但感觉最多好上三、五万，而实际上GS8顶配比汉兰达便宜了足足十万。

　　普通品牌B级轿车市场受到低端豪华车的侵蚀，已经越来越无生气。但君威坚持推出GS车型的举动，很值得赞赏。新一代君威有很不错的底子——车身设计动感，底盘调较有欧洲风格，9AT的到来大大改善了驾驶体验。而GS并不满足于提供一台舒服好开的代步车，它不但外观、内饰比常规君威更动感，而且开起来也明显不同，运动化的减震、轮胎和刹车，带来了类似于改装车的体验，但这是一台原厂质保匹配完善的改装车。这个定位相当独特，车子也确实很有魅力。

　　说实线的进步没有我预期的那么大，比如它的静音依然只比及格好一点，后座空间也依然明显没照顾中国用户的呼声。但是这台车，依然体现出马自达对造车的独有见解，那就是要好开，要让人喜欢开，还要帅，要有魅力。这些它都做到了。我知道在一台SUV上强调驾驶乐趣会显得很不体恤民情，但CX-5确实有着优秀的发动机、变速箱、悬挂以及转向，由此带来优异的人车沟通和响应性。这些东西，做云云空间更大、马力更大的对手身上却被聪明地忽悠过去了。

　　如果让我说出2017年开过的最喜欢的车，我会把这台放在首位。但这里我要说的是推荐购买的车，所以我不能把它放第一位，但我还是要比如让它入榜。毫无疑问，对于老司机而言，这是一台中国市场上前所未有的好开、好玩、有魅力的车。它特别的轻盈灵敏，底盘神奇地做舒适和操控两个对立面都异常出色。它最大的问题毫无疑问是品牌认知度和品质可靠性，这两点都需要时间给予答案。它对标ABB，但是价格却拼不过ABB，所以似乎我也缺乏推荐人买它的说服力。但我唯一想说一句，就是光以驾驶体验来说，我认为Giulia要高出ABB的同级对手至少20%的幅度。