破碎银河系私服在路上，比亚迪元系列车型算是比较常见的比亚迪新能源车型。价格不贵，车身尺寸比较适合城市代步，和那些廉价代步微车比品质还好不少，这些优点保证了元系列车型的销量。而2月19日，比亚迪元家族的最新车型也是最好的车型元PLUS就要上市，我们接下来看看元PLUS 2022款 510KM 旗舰型的实拍，看看这个售价15.28万元的目前整个元系列的最顶配车型，在实际表现上是否会给我们新的惊喜。

　　在外观设计上，元PLUS 2022款 510KM 旗舰型已经基本找不出原先比亚迪元系列车型的影子，在设计上可以说是进行了大刀阔斧的变革。中网、大灯等设计更偏向于比亚迪宋系列。变得更大气更张扬，像是个大SUV了。

　　在大灯部分配置上，元PLUS 2022款 510KM 旗舰型采用了LED光源，并且带有自动头灯以及自适应远近光功能，夜间照明效果以及使用便利性上都得到了充分的保证。

　　元PLUS 2022款 510KM 旗舰型的长宽高为4455mm，宽度为1875mm，高度为1615mm，轴距为2720mm。已经跨级成为了紧凑型SUV。相比以往的比亚迪元系列车型这个尺寸也是大了不只是一圈。

　　车尾则是完全变样了，元PLUS 2022款 510KM 旗舰型放弃了原先的外挂备胎的“小书包”设计，改为了更接近宋PLUS的传统车尾+贯穿式尾灯设计，看上去虽然少了点特点，但是高级感要更强。另外其可以选装电动后备厢、感应后备厢以及后备厢位置记忆功能。

　　而在内饰部分，元PLUS作为整个元家族中的旗舰车型，拿出了比亚迪最佳的表现，整个内饰设计风格向秦PLUS以及海豚这些新车型靠拢。波浪样式的中控线条，蓝灰配合加上红色的装饰弹力线，还有类似螺旋一样的出风口设计到处都在显示着内饰设计的与众不同，软性材质的应用也让这台车内饰展现出了不错的高级感。

　　配置表现方面，作为大顶配，比亚迪再次在电子配置上给大家露了一手。包含主动刹车、车道保持辅助以及全速自适应巡航的驾驶辅助系统标配，前后都带有倒车雷达，而且具有360度全景影像。带有自动驻车以及陡坡缓降系统、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入以及远程启动皆为标配，还标配NFC钥匙。前排具备手机无线英寸中控大屏，可以选装到15.6英寸。并且大屏带有包含语音控制、导航在内的车联网功能。同时其带有自动空调以及PM2.5过滤功能。配置的缺失还是比亚迪的通病，全液晶仪表尺寸过小。

　　主驾驶座椅标配了电动调节功能，副驾驶则是选配，不过皮质座椅是标配，不过作为顶配车型，其依旧不配备座椅加热是一个减分项目。

　　后排受限制的表扬的是其空间真的是有了非常明显的进步，腿部空间已经能有不小的富裕，即使是全家主力车作为主要用途也是够用的。配置上，其配备了后排空调出风口以及可开启全景天窗，不过自动空调是单温区设计，并不能独立调节后排温度。

　　动力方面，升级为紧凑型SUV的元PLUS这次有了空前的加强。前置的永磁同步电机功率达到了204马力、扭矩则为310N·m.大大增强了它的动力表现。而在电池选择上，元PLUS也是选用了比亚迪刀片电池，并且均为电池温度管理系统-低温加热功能。元PLUS 2022款 510KM 旗舰型的电池容量为60.48kWh，工信部续航里程为510公里，这也让其成为了目前比亚迪元家族中三电系统最强的一位。

　　比亚迪元PLUS这一次让我们看到了一个非常精致、高品质的表现，这也是比亚迪元系列一直以来的优势。不过这一次，无论是价格还是尺寸都全面增长的元PLUS将要直接面对主流紧凑型车的竞争。市场竞争更激烈的情况下，比亚迪元PLUS是否会获得大家的青睐，我觉得还是要看在实际销售时给出的折扣，来对比和同类车型的性价比了。