天才小捣蛋中文字幕不管是想尝鲜，还是迫不得已，总之，买电动车的人越来越多了。但电动车的续航问题，却依旧不让人省心。虚标续航、冬季/高速路续航缩水、一直是大家心里的一个病。

　　那么，有没有一家机构，能将所有电动车，用同一标准进行续航测试呢？现在，一家名为EV-TEST的国内机构，给出了我们想要的答案。

　　EV-TEST是中国汽车技术研究中心创建的，针对新能源汽车的专业评测机构。这家机构采取随机抽检的原则，在评测之前是不会提前告知厂商的，它们在随机的4S店购买测试车辆，然后将车辆带回测试中心进行全面的测试。

　　虽然依旧使用NEDC的测试方法进行续航测试。但EV-TEST会分别在25度常温、35度高温、-7度低温进行测试，全面反映一款车的真实续航。

　　下面，我们就来看看所有参与测试的21款车，常温、高温、低温下NEDC续航的平均值：

　　看完了平均值，我们再来看看这21款车，在常温、高温、低温下的各项续航里程：

　　我们可以看出，在综合续航的排名中，比亚迪宋EV500，以351公里的平均续航排在首位。紧随其后排在第二名的，则是北汽EU5 R500。三种温度下平均续航为345公里。

　　腾势和广汽传祺的GE3 530，也都以超过300公里的平均续航，排在第三、第四名。

　　而吉利帝豪EV和比亚迪秦EV，倒是让范儿有些惊讶，综合续航里程并没有特别出众，只是游走在中上排名。

　　当然，有好就有坏，奇瑞eQ1、众泰E200、江铃E200S，三种温度下平均续航都只有100公里左右。考虑到价格因素，倒也说得过去。但是垫底的知豆D2这56公里的平均续航，作为一辆汽车而言，实在有些寒酸。

　　通过这个综合续航排名表，我们可以清楚的看出，在琳琅满目的电动车市场中，到底哪些车的续航高效靠谱，哪些又是浑水摸鱼惨不忍睹。

　　当然，除了各个温度下的续航之外，电动车在冬季的续航缩水问题，也是大家关注的焦点。下面就是这21款电动车，低温NEDC续航相对于常温NEDC续航，缩水程度的排名：

　　在低温续航缩水排名中，缩水最少是比亚迪秦EV。低温206公里，常温284公里，缩水27%。紧随其后的是腾势、长安奔奔EV260、江淮iEV6E、比亚迪宋EV500、御捷E行，缩水幅度都在33%以下，可以说是不错的成绩。

　　其实不难看出，大部分车在低温工况的续航缩水率，普遍都在31%~42%之间。但是也有极为惊人的存在。

　　众泰E200以93%的续航缩水率，当仁不让的垫底。159公里的常温续航，在零下7°的低温环境下，竟然只能行驶11km。

　　与众泰E200齐肩并行的，还有知豆D2。75km的常温续航，低温续航竟然只有8km。以89%的缩水率，携手众泰E200，刷新电动车低温工况续航缩水排行榜单。

　　大家都知道，电动车除了冬季续航缩水之外，跑高速的时候，电掉的也很快所以，EV-TEST还针对21款车中的12款车，进行了常温状态下，100公里/小时匀速续航测试。

　　有人可能会问：为什么只有12款，剩下的9款呢？范儿只能说，剩下的9款压根跑不到100公里/小时。下面让我们看看结果：

　　如图所示，北汽EU5 R500在100km/h等速续航条件下，以334km的续航里程荣登榜首。比亚迪宋EV500也以319km的成绩，紧随北汽EU5 R500排在第二名。而传祺GE3 530和腾势，也都以高速等速续航300km以上的优异成绩，排在第三第四名。

　　不过，云度派1和长安逸动EV，分别以185km和171km的高速等速续航成绩，排在排行榜最末。虽然如此，也比没有满足100km/h等速续航条件的强。

　　通过这波数据，我们也能清楚的知道，哪些车可以在100km/h的高速等速行驶下，达到厂家所给出的续航里程。

　　以上就是EV-TEST目前测试过的所有车型数据。但是从2019年开始，EV-TEST将不再使用NEDC循环进行评测，而采用更为严苛、合理的CLTC-P方法。

　　所以，EV-TEST在未来发布的续航评测，将与之前的不具有可比性。但是会更加接近一辆车的真实续航。

　　最后，范儿想说，新能源电动车虽然是未来的趋势，但希望各大车企，不要急功好利对站在消费者的角度考虑，将产品的实用性，可靠性做好，才能让大家发自内心的认可和支持，而不是通过虚标续航、混淆视听，来博取一时的短利。