水月魔力“我前几天提了辆车，可厉害了，能自动驾驶呢！我都不用扶着方向盘它自己就能开！”每当看见这样的言论，我就好担心车主以后会搞出事来……

　　所谓的无人驾驶？真的就是没有人车操作自己也可以开吗？先直接泼盆准确无误的冷水：并不是。

　　那为什么有些汽车品牌的宣传卖点就是可以实现无人驾驶呢？这……全都是因为某些经销商无视厂家的培训资料，想通过营销手段提高销量，自然会让很多不知情的消费者信以为真。

　　无人驾驶这一领域，虽然各国都有研究，包括我国，但最早将无人驾驶进行阶段分级的，是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），他们于2013年发布了汽车自动化的五个等级标准：

　　汽车驾驶员需要全程负责启动、制动、操作，并随时观察路况。任何所谓的驾驶辅助技术，只要要求人对车辆进行全程的控制，都属于等级0。 现阶段的一些主动安全配置，比如碰撞预警，车道偏离预警以及自动雨刷和自动大灯，也都属于此范畴。

　　驾驶员仍需全程驾驶车辆，但可以做到短时间内不专注于踏板或方向盘，如自适应巡航（ACC）、应急刹车辅助（EBA）、车道保持（LKS）。此级别只有某项功能可短时间让驾驶员解放一下，手不专注脚就必须专注，反之同理，不能手脚同时放松。

　　驾驶员在某些情况可以不用控制汽车，手脚都可同时放松，但驾驶员必须随时准备在短时间内重新驾驶汽车。这个级别的核心在于，驾驶员可以不再作为汽车的主要驾驶者。Tesla家的车就属于此级别。

　　在一些路况简单的路段，汽车将会在观察路况的同时自行驾驶，驾驶员只需在某些时候自行驾驶（比如路况突然变得复杂），但汽车会留给驾驶员充足的预警时间。

　　有没有驾驶员都ok，告诉汽车从哪儿出发到哪儿去，它自己就会全程自动驾驶到达目的地。

　　所以，知道了此分级，也就可以大概清楚炫耀自己车子能自动驾驶的车主心有多大了……虽然这不怪他们，但是如果遇见了，最好友善得提醒他一下，现在市面上级别最高的特斯拉也是不允许驾驶员全程脱离对车辆的控制的，更别说其他品牌的车。

　　可以确定的是，目前全球市场都还没有一台上市销售的汽车达到了级别三，更不要提我们一般所理解的级别五的自动驾驶。科技能极大方便我们的生活，但这必须建立在明白科技到底是怎么回事的基础上。真正意义上的自动驾驶，目前离我们还很远，要有着良好的心态，才能不花冤枉钱，同时保证自己的行车安全。